如图所示，均匀带正电的绝缘圆环a与金属圆环b同心共面放置，当a绕O点在其所在平面内旋转时，b中产生顺时针方向的感应电流，且具有收缩趋势，由此可知，圆环a（    ）

A．顺时针减速旋转       B．顺时针加速旋转

C．逆时针加速旋转        D．逆时针减速旋转

如图所示，匀强磁场存在于虚线框内，矩形线圈竖直下落．如果线圈受到的磁场力总小于其重力，则它在1、2、3、4位置时的加速度关系为（    ）

A．a1>a2>a3>a4        B．a1＝a3>a2>a4        C．a1＝a3>a4>a2        D．a4＝a2>a3>a1

如图所示，a、b间接入电压u=311sin314t（V）的正弦交流电，变压器右侧部分为一火警报警系统原理图，其中R2为用半导体热敏材料制成的传感器（当温度升高时，其阻值将减小），所有电表均为理想电表，电流表A2为值班室的显示器，显示通过R1的电流，电压表V2显示加在报警器上的电压（报警器未画出），R3为一定值电阻．当传感器R2所在处出现火情时，以下说法中正确的是（    ）

A．A1的示数增大，A2的示数增大       B．V1的示数不变，V2的示数减小

C．A1的示数增大，A2的示数不变       D．V1的示数减小，V2的示数减小

如图所示．L1和L2是输电线，甲、乙是两个互感器，通过观测接在甲、乙中的电表读数，可以间接得到输电线两端电压和通过输电线的电流．若已知图中n1:n2=100:1，n3:n4=1:10，V表示数为220V，A表示数为l0A，则下列判断正确的是（    ）

A．甲是电压互感器，输电线两端电压是2．2×103V

B．乙是电压互感器，输电线两端电压是2．2×103V

C．甲是电压互感器，通过输电线的功率2．2×106W

D．乙是电压互感器，通过输电线的功率2．2×106W

已知某电阻元件在正常工作时，通过它的电流按如图所示的规律变化．今与这个电阻元件串联一个多用电表（已调至交变电流电流挡），则多用电表的读数为（    ）

A．4 A      B．4 A          C．5 A                D．5A

一矩形线圈位于一随时间t变化的磁场内，磁场方向垂直线圈所在的平面（纸面）向里，如图甲所示．磁感应强度B随t的变化规律如图乙所示．以I表示线圈中的感应电流，以图甲中线圈上箭头所示的方向为电流的正方向，则以下的I­t图象中正确的是（    ）

在电路两端加上正弦交流电，保持电压最大值不变，使频率减小，发现各灯亮暗情况是：灯1变亮，灯2变暗，灯3不变，则M、N、L中所接元件可能是（    ）

A．M为电阻，N为电容器，L为电感线圈

B．M为电容器，N为电感线圈，L为电阻

C．M为电感线圈，N为电容器，L为电阻

D．M为电阻，N为电感线圈，L为电容器

在南半球地磁场的竖直分量向上，飞机MH370最后在南印度洋消失，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为Φ1，右方机翼末端处的电势为Φ2，则在南印度洋飞行时（    ）

A．若飞机从西往东飞，Φ1比Φ2高  

B．若飞机从东往西飞，Φ1比Φ2高

C．若飞机从北往南飞，Φ2比Φ1低  

D．若飞机从南往北飞，Φ2比Φ1高

如图所示，线圈两端与电阻相连构成闭合回路，在线圈上方有一竖直放置的条形磁铁，磁铁的S极朝下．在将磁铁的S极插入线圈的过程中（    ）

A．通过电阻的感应电流的方向由b到a，线圈与磁铁相互排斥

B．通过电阻的感应电流的方向由a到b，线圈与磁铁相互排斥

C．通过电阻的感应电流的方向由a到b，线圈与磁铁相互吸引

D．通过电阻的感应电流的方向由b到a，线圈与磁铁相互吸引

在远距离输电过程中，若输送电功率一定，输电线的电阻不变，则输电线上的功率损失（    ）

A．与输电线上的电压损失的平方成正比    B．与输送电压的平方成正比

C．与输送电压成反比                    D．与输电电流成正比