如图所示.L1和L2是输电线,甲、乙是两个互感器,通过观测接在甲、乙中的电表读数,可以间接得到输电线两端电压和通过输电线的电流.若已知图中n1:n2=100:1,n3:n4=1:10,V表示数为220V,A表示数为l0A,则下列判断正确的是( )
A.甲是电压互感器,输电线两端电压是2.2×103V
B.乙是电压互感器,输电线两端电压是2.2×103V
C.甲是电压互感器,通过输电线的功率2.2×106W
D.乙是电压互感器,通过输电线的功率2.2×106W
已知某电阻元件在正常工作时,通过它的电流按如图所示的规律变化.今与这个电阻元件串联一个多用电表(已调至交变电流电流挡),则多用电表的读数为( )
A.4 A B.4 A C.5 A D.5A
一矩形线圈位于一随时间t变化的磁场内,磁场方向垂直线圈所在的平面(纸面)向里,如图甲所示.磁感应强度B随t的变化规律如图乙所示.以I表示线圈中的感应电流,以图甲中线圈上箭头所示的方向为电流的正方向,则以下的It图象中正确的是( )
在电路两端加上正弦交流电,保持电压最大值不变,使频率减小,发现各灯亮暗情况是:灯1变亮,灯2变暗,灯3不变,则M、N、L中所接元件可能是( )
A.M为电阻,N为电容器,L为电感线圈
B.M为电容器,N为电感线圈,L为电阻
C.M为电感线圈,N为电容器,L为电阻
D.M为电阻,N为电感线圈,L为电容器
在南半球地磁场的竖直分量向上,飞机MH370最后在南印度洋消失,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为Φ1,右方机翼末端处的电势为Φ2,则在南印度洋飞行时( )
A.若飞机从西往东飞,Φ1比Φ2高
B.若飞机从东往西飞,Φ1比Φ2高
C.若飞机从北往南飞,Φ2比Φ1低
D.若飞机从南往北飞,Φ2比Φ1高
如图所示,线圈两端与电阻相连构成闭合回路,在线圈上方有一竖直放置的条形磁铁,磁铁的S极朝下.在将磁铁的S极插入线圈的过程中( )
A.通过电阻的感应电流的方向由b到a,线圈与磁铁相互排斥
B.通过电阻的感应电流的方向由a到b,线圈与磁铁相互排斥
C.通过电阻的感应电流的方向由a到b,线圈与磁铁相互吸引
D.通过电阻的感应电流的方向由b到a,线圈与磁铁相互吸引