| 1. 难度：中等 | |
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经过十多年的快速发展建设，长沙市及长株潭城市群已成为我国领先的城市轨道交通发展窗口。到目前为止，长沙市已经开通运营的市内以及城际轨道交通方式有地铁、磁浮、城际轻轨等，长株潭三市之间交通已实现半小时互通。据此回答下面小题。 1.市内公共交通方式中，磁浮 A. 运量大，占地广 B. 嗓音大、污染大 C. 速度快、安全性高 D. 成本较低、整点准时 2.长株潭城际铁路通车后三市之间交通耗时已缩短至半个小时，这体现了交通运输方式正朝（ ）的方向发展。 A. 专业化 B. 标准化 C. 高速化 D. 大型化
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| 2. 难度：中等 | |
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经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，完成下面小题。
1.根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有 A. 小城市、中等城市 B. 大城市、特大城市 C. 中等城市、大城市 D. 超大城市、特大城市 2.机场飞地型高铁站形成的新城区 A. 降低了旅客的出行成本 B. 拉动了地铁等城市基础设施建设 C. 扩大了城市的等级规模 D. 有利于缓解中心城市的“城市病”
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| 3. 难度：中等 | |
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高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况（表中数字为各产业所占百分比）。 据此完成下列各题。
1.高铁开通后，在核心区拉动作用最大的企业是 A. 商务服务业 B. 房地产业 C. 交通运输业 D. 居民服务业 2.高铁开通后，站区批发和零售业变化的主要原因是 A. 人口增长 B. 地租增加 C. 人工成本增加 D. 交通条件改善
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| 4. 难度：中等 | |
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京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭断航。读“德州市位置图”。 回答下列各题。
1.德州段运河前期景象繁荣，后来却发展速度缓慢，其主要原因是 A. 矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁 C. 海运和铁路运输的出现 D. 人口增长速度变慢，市场需求减少 2.下列关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是 A. 德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州的唯一发展轴 B. 京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C. 德州可以被称为“火车拉来的城市” D. 京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
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| 5. 难度：中等 | |
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读高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图），完成问题。
1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（ ） A. 甲模式不占用城市建成区用地 B. 乙模式需要占用城市建成区用地 C. 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D. 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ） A. 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B. 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C. 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D. 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
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| 6. 难度：中等 | |
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下图为北京城市轻轨某路段图。读图，回答下面小题。
1.北京修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善 A. 交通状况 B. 居民生活 C. 城市环境 D. 城市结构 2.与其他城市公共交通方式相比，城市轻轨 A. 运量大，占地广 B. 噪音大、污染大 C. 速度快、安全性高 D. 成本高、整点准时 3.城市轻轨的建设最可能促使 A. 沿线地带形成大型工业区 B. 城市中心商务区迁至郊区 C. 沿线站点附近商业网点聚集 D. 城市其他交通运输方式衰落
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| 7. 难度：中等 | |
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截至2015年底，我国铁路里程已超过12万千米，运营线路长，建设发展快，沿线自然和人文条件十分复杂。下图为铁路沿线的一些保护性辅助设施。据此完成下面小题。
1.图甲中设施多建在居民点与铁路间，主要功能是( ) A. 减小风沙危害 B. 阻隔噪声，减小扰民 C. 防止高空坠物 D. 防止洪水淹没 2.图乙中的辅助设施的单侧分布着一些孔洞，其主要作用是( ) A. 应急通话 B. 防风固沙 C. 消音减噪 D. 通风采光 3.在我国，有图乙所示辅助设施的铁路沿线地段，地理景观主要是( ) A. 草场广袤，牦牛成群 B. 绿洲成串，麦浪飘香 C. 大漠孤烟，风沙肆虐 D. 河湖交织，水光潋滟
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