读高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图），完成问题。
1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（ ）
A. 甲模式不占用城市建成区用地
B. 乙模式需要占用城市建成区用地
C. 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D. 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）
A. 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B. 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C. 在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D. 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭断航。读“德州市位置图”。
回答下列各题。
1.德州段运河前期景象繁荣，后来却发展速度缓慢，其主要原因是
A. 矿产资源日趋枯竭
B. 商人大量外迁
C. 海运和铁路运输的出现
D. 人口增长速度变慢，市场需求减少
2.下列关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是
A. 德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州的唯一发展轴
B. 京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C. 德州可以被称为“火车拉来的城市”
D. 京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况（表中数字为各产业所占百分比）。
据此完成下列各题。
1.高铁开通后，在核心区拉动作用最大的企业是
A. 商务服务业 B. 房地产业
C. 交通运输业 D. 居民服务业
2.高铁开通后，站区批发和零售业变化的主要原因是
A. 人口增长 B. 地租增加
C. 人工成本增加 D. 交通条件改善
经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，完成下面小题。
1.根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有
A. 小城市、中等城市 B. 大城市、特大城市
C. 中等城市、大城市 D. 超大城市、特大城市
2.机场飞地型高铁站形成的新城区
A. 降低了旅客的出行成本 B. 拉动了地铁等城市基础设施建设
C. 扩大了城市的等级规模 D. 有利于缓解中心城市的“城市病”
经过十多年的快速发展建设，长沙市及长株潭城市群已成为我国领先的城市轨道交通发展窗口。到目前为止，长沙市已经开通运营的市内以及城际轨道交通方式有地铁、磁浮、城际轻轨等，长株潭三市之间交通已实现半小时互通。据此回答下面小题。
1.市内公共交通方式中，磁浮
A. 运量大，占地广 B. 嗓音大、污染大
C. 速度快、安全性高 D. 成本较低、整点准时
2.长株潭城际铁路通车后三市之间交通耗时已缩短至半个小时，这体现了交通运输方式正朝（ ）的方向发展。
A. 专业化 B. 标准化 C. 高速化 D. 大型化
下图为某城镇年内风频统计及部分工厂分布示意图。读图回答下面小题。
1.对该城镇环境影响最小的工厂是( )
A. ① B. ②
C. ③ D. ④
2.该城镇东南部适宜规划( )
A. 仓储物流中心 B. 高档住宅小区
C. 中心商务区 D. 休闲度假村
