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经对武广线与京沪线的研究表明,一般城市规模越小,高铁站距离城市中心相对也越远。距...

   经对武广线与京沪线的研究表明,一般城市规模越小,高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度,实际上颇为可疑。读图表,完成下面小题。

1.根据图表分析,高铁站属于城市中心型的有

A. 小城市、中等城市    B. 大城市、特大城市

C. 中等城市、大城市    D. 超大城市、特大城市

2.机场飞地型高铁站形成的新城区

A. 降低了旅客的出行成本    B. 拉动了地铁等城市基础设施建设

C. 扩大了城市的等级规模    D. 有利于缓解中心城市的“城市病”

 

1.D 2.D 【解析】 1.从“不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表”下面的 “注”可知,距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值,距离指数越小说明高铁站距城市中心越近,从表中可读出超大城市和特大城市指数最小,可能是城市中心型,D正确。 2.从图中看,机场飞地型高铁站距城市有一定的距离,会增加旅客的出行成本;但不会干扰城市内部交通,有利于缓解中心城市交通拥堵的“城市病”,D正确;对地铁等城市基础设施建设和扩大城市等级规模影响不大。
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考点分析:
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   经过十多年的快速发展建设,长沙市及长株潭城市群已成为我国领先的城市轨道交通发展窗口。到目前为止,长沙市已经开通运营的市内以及城际轨道交通方式有地铁、磁浮、城际轻轨等,长株潭三市之间交通已实现半小时互通。据此回答下面小题。

1.市内公共交通方式中,磁浮

A. 运量大,占地广    B. 嗓音大、污染大

C. 速度快、安全性高    D. 成本较低、整点准时

2.长株潭城际铁路通车后三市之间交通耗时已缩短至半个小时,这体现了交通运输方式正朝(  )的方向发展。

A. 专业化    B. 标准化    C. 高速化    D. 大型化

 

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下图为某城镇年内风频统计及部分工厂分布示意图。读图回答下面小题。

1.对该城镇环境影响最小的工厂是(  )

A.     B.

C.     D.

2.该城镇东南部适宜规划(  )

A. 仓储物流中心    B. 高档住宅小区

C. 中心商务区    D. 休闲度假村

 

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下图为工业区位选择模式示意图,读图完成小题。

1.下列工业部门中与工业模式二对应的是( )

A. 时装设计    B. 炼铝厂

C. 电视机装配厂    D. 水果罐头厂

2.关于工业模式三的叙述,正确的是( )

A. 目前该产业在我国由沿海向内陆转移

B. 因大气污染严重,宜布局在郊外

C. 产品运输成本较高,布局宜靠近市场

D. 该模式的工业在布局时受科技影响较大

 

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假设每生产1吨钢要消耗1.5吨煤炭和1.5吨铁矿石,下图中甲、乙两地和乙、丙两地相距都为10 km,甲、丙两地相距8 km。每吨煤炭、铁矿石和钢材的运费分别为0.2元/千米、0.12元/千米和0.35元/千米。据此回答下面小题。

1.若甲地为钢铁的消费市场,则图中最适合建钢铁厂的是

A. 甲地    B. 乙地    C. 丙地    D. 乙地和丙地之间

2.上题中钢铁厂选择在该地布局的理由是

A. 运费低、靠近河流,运输方便    B. 靠近铁矿、运费低

C. 靠近煤矿、运费低    D. 环境污染小

 

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下图示意工业集聚中的扩散。读图,回答下面小题。

1.下列关于集聚和分散的叙述,正确的是

A. 只有具备投入和产出关系的工业才能集聚

B. 只是为了协作,提高创新能力,工业越集聚、规模越大,效益越高

C. 一般来说,工业化前期、中期,区域工业多表现为分散,工业化后期,区域工业多表现为集聚

D. 工业分散是为了发挥不同地方的区位优势,并引发了工业的地域联系

2.若图中细箭头表示我国长江三角洲地区的空间扩散,则其主要原因可能是

A. 政府的行政规划

B. 集聚区外围和周边地区比集聚核心区更具吸引力

C. 工业企业之间联系不紧密

D. 产业升级以及原有区位优势的降低

 

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