近代某条约签订的消息传出后，大清举国哗然。不久，清帝下《罪己诏》：“去岁与倭国仓促开衅，征兵调饷，不遗余力。而将非宿选，兵非素练，纷纷召集，不殊乌合。以致水陆交绥，战无一胜，其万分为难情事，言者章奏所未及详，而天下臣民皆当体谅也。”对此条约认识正确的一项是
A. 中国的关税自主权开始丧失 B. 首开列强在华设厂“合法化”的恶例
C. 中国开始沦为半殖民地半封建社会 D. 中国赔款数目最庞大、主权丧失最严重
秦始皇采纳韩非子“集权”学说，汉武帝接受董仲舒“天人感应”学说，宋代思想家提倡“格物致知，正心诚意”，明末清初黄宗羲认为“天下为主，君为客”。这些思想的共同之处在于
A. 是自然经济发展的产物 B. 儒家思想不断发展、完善
C. 推动了封建专制的发展 D. 便于提高君主的执政水平
（原创）西汉建立前期，推行休养生息政策，轻徭薄赋，农业税征收比例曾低至1/30，虽然促成了工农业的迅速恢复和发展，但又远远不能满足王朝财政需要。为解决这一矛盾，此后西汉政府（ ）
A. 提高农业税和商业税比例 B. 大量裁减政府机构和人员
C. 加强了对经济资源的垄断 D. 严厉打击用积居奇的商人
有学者认为，秦汉时“民之反，多农与士结合，易成；至宋、明民之反，农而已，士稍也，易败”。造成上述变化的主要原因
A. 君主专制日趋强化 B. 士农工商四民观念根深蒂固
C. 小农经济的局限性 D. 理学形成发展和完善
荀子曰：“礼之所以正国也，譬之犹衡之于轻重也，犹绳墨之于曲直也，犹规矩之于方圆也。”胡适讲道：“礼”字广义颇含法律的性质。儒家的‘礼’和后来法家的‘法’同是社会国家的一种裁制力。”这表明
A. “法”包含在“礼”之中 B. “法”和“礼”的性质完全相同
C. “礼”和“法”功能异步同趋 D. 儒家和法家有渊源关系
【中外历史人物评说】
材料一1904年至1911年，中国共修建铁路约4963.7公里，其中由外国投资修筑与管理的占21%；清政府向外国借款、用外国工程师建造的铁路约占58%。1906年，时任中国铁路总公司督办盛宣怀说：自建铁路“无一款，必资洋债；一无货，必购洋货；一无人，必募洋匠。”
——经盛鸿《詹天佑》
铁路所至，即其兵力与移民之所至，而附近之矿产，亦为彼所有。故分得土地之多少，即以所得路线之多少为比例。
——少陵《中国国民立国之根本大计》
材料二《说文解字注》：“人，象臂胫之形。人者，其天地之德。”“人”字的一撇一捺，象征着德和才、个体和群体。修京张铁路面临两大难题：“1800米的隧道和33%的坡度。詹天佑强调：实地勘测线路“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。‘大概’、‘差不多’这一类说法，不应该出于工程人员之口。我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻。”经过反复的勘测、比较，他设计出当时国际铁路界最先进的“人”字形线路；他关注工程建设的每个细节，最后建造成著名的京张铁路。
京张铁路的火车采用“詹尼挂钩”，是詹天佑引进欧美铁路推广的一种新式挂钩，社会上流传这是他发明的。詹天佑在编纂《新编华英工学字汇》时，将“詹尼挂钩”定名为“郑氏车钩”，有意回避“詹”字译音。詹天佑支持保路运动、争取中东铁路权益，竭力维护中国铁路主权，认为中国人“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。”
——《中国交通史》
（1）根据材料一，概括制约近代中国铁路建设的主要因素。
（2）根据材料二并结合所学知识，评述詹天佑塑造的“人”字内涵。
