|
火车A以速度v1匀速行驶，司机发现前方同轨道上相距S处有另一火车B沿同方向以速度v2（对地，且v1＞v2）做匀速运动，司机立即紧急刹车，火车A做加速度大小为a1的匀减速直线运动． 问：（1）要使两车不相撞，a1应满足什么条件？ （2）若火车A开始刹车时，火车B的司机也同时开始紧急刹车，其加速度大小为a2，为了使火车A，B不发生相碰，则开始刹车时，火车A、B之间的距离S应满足什么条件？ |
|
一小圆盘静止在一长为L的薄滑板上，且位于滑板的中央，滑板放在水平地面上，如图所示．已知盘与滑板间的动摩擦因数为μ1，盘与地面间的动摩擦因数为μ2．现突然以恒定的加速度a（a＞μ1 g） 使滑板沿水平地面运动，加速度的方向是水平的且向右．若水平地面足够大，则小圆盘从开始运动到最后停止共走了多远？（以g 表示重力加速度） |
|
|
一列火车由静止开始做匀加速直线运动，一个人站在第1节车厢前端的站台前观察，第1节车厢通过他历时2s，全部车厢通过他历时8s，忽略车厢之间的距离，车厢长度相等，求： （1）这列火车共有多少节车厢？ （2）第9节车厢通过他所用时间为多少？ |
|
|
在做《研究匀变速直线运动》的实验时，某同学得到一条用打点计时器打下的纸带如图所示，并在其上取了A、B、C、D、E、F、G等7个计数点，每相邻两个计数点之间还有4个点在图中没有画出，打点计时器接周期为T=0.02s的交流电源．经过测量得：d1=3.62cm，d2=8.00cm，d3=13.20cm，d4=19.19cm，d5=25.99cm，d6=33.61cm． （1）计算vF= m/s；（结果保留三位有效数字） （2）物体的加速度a= m/s2；（结果保留两位有效数字） 
|
|
在“利用打点计时器测定匀加速直线运动加速度”的实验中，某同学在打出的纸带上每5点取一个计数点，共取了A、B、C、D、E、F六个计数点（每相邻两个计数点间的四个点未画出）如右图．从每一个计数点处将纸带剪开分成五段（分别叫a、b、c、d、e段），将这五段纸带由短到长紧靠但不重叠地粘在xoy坐标系中，如左图所示，由此可以得到一条表示v-t关系的图线，从而可求出加速度． （1）．请你在xoy坐标系中用最简洁的方法作出能表示v-t关系的图线（作答在答题纸上），并指出哪个轴相当于v轴？答：______． （2）．这种实验数据处理的方法可称为______ A．类比法 B．等效替代法 C．比值法 D．控制变量法 （3）．从第一个计数点开始计时，要想求出0.25s时刻的瞬时速度，需要测出哪一段纸带的长度？答：______． （4）．若测得a段纸带的长度为2.0cm，e段纸带的长度为10.0cm，则物体的加速度为______m/s2． |
|
某同学根据自己的生活体验设置了这样一个问题：甲物体沿直线MN做匀速直线运动，速度为v1．P点到MN的垂直距离为s，如图所示．乙物体由P点开始运动，要追上甲物体．设乙物体可沿任意方向运动且速度大小始终是v2．已知v2＞v1．某时刻当甲位于直线MN上的F点时，乙物体由P点开始运动，问，乙物体能否追上甲物体？哪种追赶方式用时最短？同学们通过分析以后得出以下几种不同的观点，请将你认为正确的选项选出来（ ） A．乙物体沿PFN的路线追赶甲物体时，用时最短 B．乙物体追赶过程中，保持其速度的方向总是指向甲物体，这样运动方式用时最短 C．通过计算，使乙物体沿某直线PE运动，到达直线MN时正好与甲物体相遇，这种方式用时最短 D．在A，B，C三种追赶方式中，乙物体都能追上甲物体 |
|
|
汽车刹车后开始做匀减速运动，第1s内和第2s内的位移分别为3m和2m，那么从2s末开始，汽车还能继续向前滑行的最大距离是（ ） A．1.5m B．1.25m C．1.125m D．1m |
|
 两个质点甲与乙，同时由同一地点向同一方向做直线运动，它们的速度一时间图象如图所示．则下列说法中正确的是（ ）A．第4s末甲、乙将会相遇 B．在第2s末甲、乙速度相等 C．在第4s末甲、乙速度相等 D．第2s末甲、乙将会相遇 |
|
一辆汽车拟从甲地开往乙地，先由静止启动做匀加速直线运动，然后保持匀速直线运动，最后做匀减速直线运动，当速度减为0时刚好到达乙地．从汽车启动开始计时，下表给出某些时刻汽车的瞬时速度，根据表中的数据通过分析、计算可以得出汽车（ ）
A．匀加速直线运动经历的时间为5.0s B．匀加速直线运动经历的时间为4.0s C．匀减速直线运动经历的时间为5.0s D．匀减速直线运动经历的时间为4.0s |
|||||||||||||||||
a、b两物体从同一位置沿同一直线运动，它们的速度图象如图所示，下列说法正确的是（ ） A．a、b加速时，物体a的加速度大于物体b的加速度 B．40秒时，a、b两物体相距最远 C．60秒时，物体a与物体b相遇 D．40秒时，a、b两物体速度相等，相距200m |
|
