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下图为风化、侵蚀、搬运、堆积和固结成岩作用相关联系示意图,图中表示搬运作用的是(...

下图为风化、侵蚀、搬运、堆积和固结成岩作用相关联系示意图,图中表示搬运作用的是(  )

 

C 【解析】 各种外力作用形式是相互联系的统一过程。风化、侵蚀、搬运、堆积和固结成岩作用是相互有过程,示意图提供的信息,就是这一过程的联系网络。岩石可以同时受到风化和侵蚀,风化和侵蚀作用相互促进,所以AB是风化和侵蚀作用,E是固结成岩作用,D是堆积,C是搬运。  
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考点分析:
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下列地质名称,按形成时间顺序排列,正确的是(  )

①变质岩 ②岩浆③岩浆岩 ④沉积岩⑤沉积物

A. ①→②→③→④→⑤    B. ⑤→④→③→②→①

C. ②→③→⑤→④→①    D. ③→①→②→④→⑤

 

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关于岩石圈的物质循环的叙述,正确的是(  )

A. 各类岩石都能形成岩浆岩

B. 我们今天看到的地貌,是岩石圈物质循环在地表留下的痕迹

C. 变质岩的成因是外力作用

D. 岩浆岩、变质岩、沉积岩之间不能相互转化

 

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阅读图文材料,完成下列要求。

中巴铁路模拟路线起点在我国新疆的喀什,终点在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔(位置见下图)。瓜达尔港位于巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸,附近海水很深,由于远离内地,交通不便,加上土地贫瘠,该地区的居民至今过着十分贫困的生活。

(1)分析瓜达尔港建设的区位条件。

(2)试分析中巴铁路的修建将给喀什带来的有利影响。

 

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阅读下列材料,分析回答下列问题

材料一:目前全国铁路日均运输需求约30多万车次,但满足率只有33%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线经济发展。为此,论证多年的京沪高速铁路已动工建设。

材料二:下列两幅图分别为青藏铁路和京沪铁路图

(1)简要说明京沪铁路运输密度高于全国平均水平多倍的原因。

(2)已建成的青藏铁路和在建的京沪高速铁路,沿线都尽可能采用“以桥代路”的方式,分析其目的。

 

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1为截至2010年底我国四省区部分运输方式线路长度表。读表回答问题。

1                                               (单位:公里)

地区
 

铁路营业里程
 

内河航道里程
 

公路总里程
 

高速公路里程
 


 

4224
 

2226
 

11974
 

775
 


 

24734
 

2877
 

209231
 

2630
 


 

5315
 

0
 

60810
 

0
 


 

57850
 

5098
 

151945
 

1357
 

 

1.①②③④四个省区分别为

A. 西藏云南上海黑龙江

B. 上海云南西藏黑龙江

C. 上海黑龙江西藏云南

D. 西藏黑龙江 上海云南

2.省区河流通航条件分析正确的是

A. 水网密布,通航条件好

B. 冬季有结冰,通航条件差

C. 区域面积广,通航条件好

D. 地形崎岖,通航条件差

 

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