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电场中某区域的电场线分布如图所示,A、B是电场中的两点,则 ( ) A. 同一点...

电场中某区域的电场线分布如图所示,A、B是电场中的两点,则    (    )

A. 同一点电荷放在A点受到的静电力比放在B点时受到的静电力小

B. 因为B点处没有电场线,所以电荷在B点不受静电力的作用

C. 正电荷放在A点由静止释放,电场线就是它的运动轨迹

D. 在仅受电场力作用时,同一点电荷在B点的加速度比在A点的加速度小

 

D 【解析】 电场线越密代表电场越强,故A点的场强大于B点的场强,则同一点电荷放在A点受到的静电力比放在B点时受到的静电力大,故A错误。电场线的疏密代表电场的强弱,在任意两条电场线之间虽没有电场线,但仍有电场,电荷在B点会受到电场力作用,故B错误。由于该电场线是曲线,正电荷所受的电场力方向沿电场线的切线方向,所以正电荷放在A点由静止释放后将离开原来的电场线,所以电场线不是电荷的运动轨迹。故C错误。由于A点的场强大于B点的场强,故同一电荷在A点受到的电场力大于在B点受到的电场力,同一点电荷在B点的加速度比在A点的加速度小,故D正确。故选D.
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考点分析:
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将带电的金属球靠近不带电的验电器,验电器的箔片张开。下列各图表示验电器上感应电荷的分布情况,正确的是(  )

A.

B.

C.

D.

 

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对于点电荷的理解,正确的是

A. 点电荷就是带电荷量很少的带电体

B. 点电荷就是体积很小的带电体

C. 体积大的带电体肯定不能看成点电荷

D. 带电体如果本身大小和形状对它们间的相互作用影响可忽略,则可视为点电荷

 

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公交车上下完乘客关好车门刚从静止开始以加速度 a=1.0m/s2做匀加速运动的同时, 在车尾的后面离车头为 s=30m 远的地方有一乘客,以某一恒定的速度 v 正在匀速追赶这辆公交 车.已知司机从车头反光镜内能看到离车头最远的距离为 s0=20m(即人离车头的距离超过 s0 机不能从反光镜中看到此人),同时司机从反光镜中看到此人的像必须持续时间在 t0=4.0s 内才能注 意到此人这样才能制动车使车停下来该乘客要想乘坐上这辆车匀速追赶公交车的速度 v 的最 小值多大?(设整个过程都在平直的公路上发生)

 

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一列高铁以 v=90m/s 的速率匀速行驶,为了进站,先以 a1=0.2m/s2 的加速度做匀减速 直线运动停到站台时又在车站台停滞了 t0=2min 的时间上下乘客接着以 a2=0.15m/s2 的加速度 做匀加速直线运动直到恢复原来的速度 v 正常行驶.求:

(1)高铁从开始减速到恢复到原速行驶了多长的距离;

(2)高铁因通过这个车站所延误的时间.

 

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交通部门权威机构经研究表明为了交通安全特别制定死亡加速度值 a=5×103m/s2,以警世人意思是若行车加速度达到此值,将会有生命危险这么大的加速度一般车轮是 达不到的但发生交通事故时将可能达到这一数值.

(1)例如汽车以 v=10m/s 速度撞向墙壁碰撞时间 t1 0.002s 运动到停止的时间试通 过计算判定一下驾驶员是否有生命危险?

(2)若驾驶员系好安全带,能将碰撞时间延缓到 t2 0.02s ,同样以速度以 v=10m/s 速度撞向墙 壁,计算说明驾驶员还会有生命危险吗?

 

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