电场中某区域的电场线分布如图所示,A、B是电场中的两点,则 ( )
A. 同一点电荷放在A点受到的静电力比放在B点时受到的静电力小
B. 因为B点处没有电场线,所以电荷在B点不受静电力的作用
C. 正电荷放在A点由静止释放,电场线就是它的运动轨迹
D. 在仅受电场力作用时,同一点电荷在B点的加速度比在A点的加速度小
将带电的金属球靠近不带电的验电器,验电器的箔片张开。下列各图表示验电器上感应电荷的分布情况,正确的是( )
A.
B.
C.
D.
对于点电荷的理解,正确的是
A. 点电荷就是带电荷量很少的带电体
B. 点电荷就是体积很小的带电体
C. 体积大的带电体肯定不能看成点电荷
D. 带电体如果本身大小和形状对它们间的相互作用影响可忽略,则可视为点电荷
公交车上下完乘客关好车门,刚从静止开始以加速度 a=1.0m/s2做匀加速运动的同时, 在车尾的后面离车头为 s=30m 远的地方有一乘客,以某一恒定的速度 v 正在匀速追赶这辆公交 车.已知司机从车头反光镜内能看到离车头最远的距离为 s0=20m(即人离车头的距离超过 s0,司 机不能从反光镜中看到此人),同时司机从反光镜中看到此人的像必须持续时间在 t0=4.0s 内才能注 意到此人,这样才能制动车使车停下来.该乘客要想乘坐上这辆车,匀速追赶公交车的速度 v 的最 小值多大?(设整个过程都在平直的公路上发生)
一列高铁以 v=90m/s 的速率匀速行驶,为了进站,先以 a1=0.2m/s2 的加速度做匀减速 直线运动,停到站台时,又在车站台停滞了 t0=2min 的时间上下乘客,接着以 a2=0.15m/s2 的加速度 做匀加速直线运动,直到恢复原来的速度 v 正常行驶.求:
(1)高铁从开始减速到恢复到原速,行驶了多长的距离;
(2)高铁因通过这个车站所延误的时间.
交通部门权威机构经研究表明,为了交通安全,特别制定:死亡加速度值 a=5×103m/s2,以警世人,意思是若行车加速度达到此值,将会有生命危险,这么大的加速度一般车轮是 达不到的,但发生交通事故时,将可能达到这一数值.
(1)例如: 汽车以 v=10m/s 速度撞向墙壁,碰撞时间 t1 0.002s (运动到停止的时间),试通 过计算判定一下驾驶员是否有生命危险?
(2)若驾驶员系好安全带,能将碰撞时间延缓到 t2 0.02s ,同样以速度以 v=10m/s 速度撞向墙 壁,计算说明驾驶员还会有生命危险吗?