汽车的速度有多快主要由百公里加速时间（车辆从静止加速到100km/h所需的时间）衡量,新能源电动汽车拥有瞬时扭矩,巨大的力量推升加速性能,有些时候甚至连传统燃油车都无法比拟。国内新能源汽车自主研发品牌比亚迪最新推出的一款比亚迪·汉，其百公里加速时间仅需要2.9s，超过了大部分知名跑车。若将其加速过程看做匀加速直线运动，该车的加速度为（ ）
A. 9.5m/s2 B. 34.5m/s2 C. 12.4m/s2 D. 22.3m/s2
下列物理学方法中，描述正确的是（ ）
A. 
使用了比值法定义的方法
B. 在探究合力与分力的关系的实验中用了控制变量法
C. 库伦研究库伦定律，用了控制变量法
D. 伽利略研究自由落体运动时，用了理想模型法
如图所示，是汽车行驶时某手机导航软件的程序界面，关于该图中出现的相关数据，下列说法正确的是（ ）
A. “14km/h”是指汽车的平均速度
B. “3.8公里”是指距离目的地的位移
C. “14分钟”是指时刻
D. “202米”是指路程
下列全部属于基本单位的是（ ）
A. 质量，安培，开尔文 B. 米，安培，摩尔
C. 千克，秒，焦耳 D. 米，韦伯，牛顿
电磁缓速器是应用于车辆上以提高运行安全性的辅助制动装置，其工作原理是利用电磁阻尼作用减缓车辆的速度。电磁阻尼作用可以借助如下模型讨论：如图所示，将形状相同的两根平行且足够长的铝条固定在光滑斜面上，斜面与水平方向夹角为θ。一质量为m的条形磁铁滑入两铝条间，恰好匀速穿过，穿过时磁铁两端面与两铝条的间距始终保持恒定，其引起电磁感应的效果与磁铁不动、铝条相对磁铁运动相同。磁铁端面是边长为d的正方形，由于磁铁距离铝条很近，磁铁端面正对两铝条区域的磁场均可视为匀强磁场，磁感应强度为B，铝条的高度大于d，电阻率为ρ。为研究问题方便，铝条中只考虑与磁铁正对部分的电阻和磁场，其他部分电阻和磁场可忽略不计，假设磁铁进入铝条间以后，减少的机械能完全转化为铝条的内能，重力加速度为g。
（1）求铝条中与磁铁正对部分的电流I；
（2）若两铝条的宽度均为b，推导磁铁匀速穿过铝条间时速度v的表达式；
（3）在其他条件不变的情况下，仅将两铝条更换为宽度b'>b的铝条，磁铁仍以速度v进入铝条间，试简要分析说明磁铁在铝条间运动时的加速度和速度如何变化。
某种回旋加速器的设计方案如图甲所示，图中粗黑线段为两个正对的极板，两个极板的板面中部各有一狭缝（沿OP方向的狭长区域），带电粒子可通过狭缝穿越极板（如图乙所示），当带电粒子每次进入两极板间时，板间电势差为U（下极板高于上极板电势），当粒子离开两极板后，级间电势差为零；两细虚线间（除开两极板之间的区域）既无电场也无磁场；其他部分存在匀强磁场，磁感应强度方向垂直于纸面。在离子源S中产生的质量为m、电荷量为q（q＞0）的离子，由静止开始被电场加速，经狭缝中的O点进入磁场区域，O点到极板右端的距离为D，到出射孔P的距离为4D。已知磁感应强度大小可以在零到某一最大值之间调节，离子从离子源上方的O点射入磁场区域，最终只能从出射孔P射出。假设如果离子打到器壁或离子源外壁则即被吸收。忽略相对论效应，不计离子重力，求：
（1）磁感应强度可能的最小值；
（2）调节磁感应强度大小为B1＝
，计算离子从P点射出时的动能；
（3）若将磁感应强度在（
，
）范围内调节，写出离子能从P点射出时该范围内磁感应强度B所有的可能值；并计算磁感应强度B2＝
时，离子在磁场中运动的时间。
