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如图所示,M是一个小型理想变压器,原副线圈匝数之比n1∶n2=10∶1,接线柱a...

如图所示,M是一个小型理想变压器,原副线圈匝数之比n1∶n2=10∶1,接线柱a、b接上一个正弦交变电源,电压V。变压器右侧部分为一火警报警系统原理图,其中R2为用半导体热敏材料(电阻随温度升高而减小)制成的传感器,R1为一定值电阻。下列说法中正确的是 (    )

   

A. 电压表V示数为22 V

B. 当传感器R2所在处出现火警时,电压表V的示数减小

C. 当传感器R2所在处出现火警时,电流表A的示数减小

D. 当传感器R2所在处出现火警时,电阻R1的功率变大

 

A 【解析】 输出电压是由输入电压和匝数比决定的,输入的功率的大小是由输出功率的大小决定的,电压与匝数程正比,电流与匝数成反比,根据理想变压器的原理分析即可。 由图象可知,输入的电压为220V,变压器的电压与匝数成正比,由此可得副线圈的电压为22V,电压表测的是半导体热敏材料的电压,R1,R2的总电压为22V,所以电压表的示数小于22V,故A错误;当出现火警时,温度升高,电阻R2减小,副线圈的电流变大,所以R1的电压要增大,由于副线圈的总电压不变,所以R2的电压就要减小,故B正确;由B分析可知,副线圈的电阻减小,副线圈的电流变大,所以原线圈的电流也就要增大,故C错误;由B分析可知,副线圈的电阻减小,副线圈的电流变大,由于R1的电阻不变,由P=I2R1可知,电阻R1的功率变大,故D正确。所以BD正确,AC错误。
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导体A带5Q的正电荷,另一完全相同的导体BQ的负电荷,将两导体接触一会儿后再分开,则B导体的带电荷量为(  )

A. Q    B. Q    C. 2Q    D. 4Q

 

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如图所示,匀强磁场的磁感应强度为B,有一矩形线圈abcd,且ab=L1ad=L2,通有逆时针方向的电流I,让它绕cd边转过某一角度时,使线圈平面与磁场夹角为θ,则(  )

A. 穿过线圈的磁通量为

B. 穿过线圈的磁通量为

C. cd边受到的安培力为

D. ad边受到的安培力为

 

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如图所示,空间存在着由匀强磁场B和匀强电场E组成的正交电磁场,电场方向水平向左,磁场方向垂直纸面向里.有一带负电荷的小球P,从正交电磁场上方的某处自由落下,那么带电小球在通过正交电磁场时:(   )

A.一定作曲线运动        B.不可能作曲线运动

C.可能作匀速直线运动      D.可能作匀加速直线运动

 

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关于磁感应强度B的概念,下列说法正确的是

A. 根据磁感应强度B的定义式B可知,通电导线在磁场中受力为零时该处B0

B. 一小段通电导线放在磁感应强度为零处,它所受的磁场力不一定为零

C. 一小段通电导线在某处不受磁场力作用,该处的磁感应强度不一定为零

D. 磁场中某处磁感应强度的方向,与通电导线在该处所受磁场力的方向相同

 

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随着经济的持续发展,人民生活水平的不断提高,近年来我国私家车数量快速增长,高级和一级公路的建设也正加速进行.为了防止在公路弯道部分由于行车速度过大而发生侧滑,常将弯道部分设计成外高内低的斜面.如果某品牌汽车的质量为m,汽车行驶时弯道部分的半径为r,汽车轮胎与路面的动摩擦因数为μ,路面设计的倾角为θ,如图所示(重力加速度g10m/s2).

(1)为使汽车转弯时不打滑,汽车行驶的最大速度是多少?

(2)若取r=60 m,汽车轮胎与雨雪路面的动摩擦因数为μ=0.3,则弯道部分汽车行驶的最大速度是多少?

 

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