A. 最初4s内物体的位移为
B. 从开始至6s末物体都做曲线运动
C. 最初4s内物体做曲线运动，接着的2s物体做直线运动
D. 最初4s物体做直线运动，接着的2s物体做曲线运动
从地面竖直上抛一物体A，同时在离地面某一高度处有另一物体B自由下落，两物体在空中同时到达同一高度时速率都是v，则（ ）
A. 物体A上抛的初速度的大小和物体B的末速度的大小都是2v
B. A与B在空中运动时间相等
C. A能上升的高度和B开始下落时的高度相同
D. 两物体在空中同时到达同一高度处一定是B物体开始下落时高度的中点
如图所示，两次渡河时船对水的速度大小和方向都不变，已知第第一次实际航程为A至B，位移为S1 ， 实际航速为v1 ， 所用时间为t1 ． 由于水速增大，第二次实际航程为A至C，位移为S2 ， 实际航速为v2 ， 所用时间为t2 ， 则（ ）
A. t2＞t1 ， v2= 
v1 B. t2＞t1 ， v2= 
v1
C. t2=t1 ， v2=v1 D. t2=t1 ， v2= v1
如图所示，在高1.5m的光滑平台上有一个质量为2kg的小球被一细线栓在墙上，球与墙之间有一根被压缩的轻质弹簧，当烧断细线时，小球被弹出，小球落地的速度方向与水平方向成30°角，则弹簧被压缩时具有的弹性势能为（
）
A、10J B、15J C、90J D、100J
质量为4kg的物体被人由静止开始向上提升0.25m后速度达到1m/s，则下列判断错误的是（ ）
A. 人对物体做的功为12 J
B. 合外力对物体做的功为2 J
C. 物体克服重力做的功为10 J
D. 人对物体做的功等于物体增加的动能
火车转弯时，如果铁路弯道的内、外轨一样高，外轨对轮缘(如图a所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图b所示)，但是靠这种办法得到向心力，铁轨和车轮极易受损。在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨(如图c所示)，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，以下说法中正确的是 ( )
A. 该弯道的半径R=
B. 当火车质量改变时，规定的行驶速度也将改变
C. 当火车速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压
D. 当火车速率小于v时，外轨将受到轮缘的挤压
