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在高架行驶中,汽车经过一段弯道时沿M向N方向行驶,速度逐渐减小,下图中画出了汽车...

在高架行驶中,汽车经过一段弯道时沿MN方向行驶,速度逐渐减小,下图中画出了汽车转弯时所受合力F的四种方向,正确的是

A.     B.

C.     D.

 

D 【解析】汽车从M点运动到N,曲线运动,必有些力提供向心力,向心力是指向圆心的;汽车同时减速,所以沿切向方向有与速度相反的合力;向心力和切线合力与速度的方向的夹角要大于90°,故D正确,ABC错误。  
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考点分析:
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汽车在水平路面上做匀速圆周运动,已知公路的弯道半径为49m,假设汽车受到的最大静摩擦力等于车重的0.4倍,则运动的汽车(    )

A. 所受的合力可能为零

B. 只受重力和地面的支持力作用

C. 最大速度不能超过14m/s

D. 所需的向心力由重力和支持力的合力提供

 

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河宽420 m,船在静水中速度为4 m/s,水流速度是3 m/s,则船过河的最短时间为(   )

A. 140 s    B. 105 s    C. 84 s    D. s

 

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通过物理学史的学习,能让我们增长见识,加深对物理学的理解,还能从前人的经验中得到启示。下列说法正确的是(    )

A. 第谷提出了行星运动三大定律,在此基础上,牛顿发现了万有引力定律

B. 卡文迪许用实验测定了引力常量

C. 冥王星被称为笔尖下发现的行星

D. 经典力学也适用于微观高速强引力的领域

 

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涡流制动是磁悬浮列车在高速运行时进行制动的一种方式。某研究所制成如图甲所示的车和轨道模型来模拟磁悬浮列车的涡流制动过程,模型车的车厢下端安装有电磁铁系统,能在长为,宽的矩形区域内产生竖直方向的匀强磁场,磁感应强度大小为、方向竖直向下;将长大于,宽也为的单匝矩形线圈,等间隔铺设在轨道正中央,其间隔也为,每个线圈的电阻为,导线粗细忽略不计。在某次实验中,当模型车的速度为时,启动电磁铁系统开始制动,电磁铁系统刚好滑过了个完整的线圈。已知模型车的总质量为,空气阻力不计,不考虑磁感应强度的变化引起的电磁感应现象以及线圈激发的磁场对电磁铁的影响。求:

(1)刹车过程中,线圈中产生的总热量

(2)电磁铁系统刚进入第个线圈时,模型车的加速度的大小;

(3)某同学受到上述装置的启发,设计了进一步提高制动效果的方案如图乙所示,将电磁铁换成个相同的永磁铁并在一起的永磁铁组,两个相邻的磁铁磁极的极性相反;且将线圈改为连续铺放,相邻线圈紧密接触但彼此绝缘,若永磁铁激发的磁感应强度大小恒定为,模型车质量为,模型车开始减速的初速度为,试计算该方案中模型车的制动距离

 

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如图所示,在平面直角坐标系xoy的第二象限内有平行于y轴的匀强电场,电场强度大小为E,方向沿y轴负方向。在第一、四象限内有一个半径为的圆,圆心坐标为(r,0),圆内有方向垂直于xoy平面向里的匀强磁场。一带正电的粒子(不计重力),以速度为v0从第二象限的P点,沿平行于x轴正方向射入电场,通过坐标原点O进入第四象限,速度方向与x轴正方向成,最后从Q点平行于y轴离开磁场,已知P点的横坐标为 。求:

(1)带电粒子的比荷

(2)圆内磁场的磁感应强度B的大小;

(3)带电粒子从P点进入电场到从Q点射出磁场的总时间t。

 

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