铁路上使用一种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置。如图所示（俯视图），能产生匀强磁场的磁铁被安装在火车首节车厢下面，当它经过安放在两铁轨间的线圈时，便会产生一个电信号，通过和线圈相连的电压传感器被控制中心接收，从而确定火车的位置。若一列火车匀加速驶来，则电压信号U随时间t的变化图象为
A B C D
图是用电流传感器（电流传感器相当于电流表，其电阻可以忽略不计）研究自感现象的实验电路，电源的电动势为
，内阻为
，自感线圈
的自感系数足够大，其直流电阻值大于灯泡
的阻值，在
时刻闭合开关
，经过一段时间后，在
时刻断开开关
．在图所示的图象中，可能正确表示电流传感器记录的电流随时间变化情况的是（ ）
A. 
B. 
C. 
D. 
如图所示，匀强磁场的上下边界水平，宽度为L，方向垂直纸面向里。质量为m、边长为l（l< L）的正方形导线框abcd始终沿竖直方向穿过该磁场，已知cd边进入磁场时的速度为v0，ab边离开磁场时的速度也为v0，重力加速度的大小为g。下列说法正确的是
A．线框进入和离开磁场时产生的感应电流方向相同
B．线框进入和离开磁场时受到的安培力方向相反
C．线框穿过磁场的过程中克服安培力所做的功为mg（L+ l）
D．线框穿过磁场的过程中可能先做加速运动后做减速运动
如图所示，A、B两个闭合线圈用同样的导线制成，匝数均10匝，半径rA = 2rB，图示区域内有匀强磁场，且磁感应强度随时间均匀减小，以下分析正确的是（ ）
A. 线圈中产生的感应电动势之比EA∶EB=2:1
B. 两线圈中电阻之比RA∶RB=1:2
C. 两线圈中感应电流之比IA∶IB=1:2
D. 两线圈中产生的热功率之比PA∶PB=8:1
一个单匝矩形线圈在匀强磁场中匀速转动，转轴与磁场垂直，图中表示穿过线圈平面的磁通量随时间变化的函数图像。图中磁通量的最大值Φmax＝0.20Wb，变化周期T＝0.02s。则由图可知， ( )
A. 线圈中感应电动势的最大值出现在0.005、0.015s各时刻
B. 电流改变方向出现在0.010s、0.020s时刻
C. 根据
有Emax＝62.8V
D. 线圈中电动势的有效值是
如图所示，电源在电动机线圈中产生的电流的方向已经标出。在如图所示位置，以下关于电动机运动过程中的分析正确的是（ ）
①导线AB边所受安培力与图示v箭头方向相反
②导线AB边产生的反电动势方向由B指向A
③线圈中产生的感应电动势对电源电流起到了促进作用
④如果要维持线圈的持续转动，电源必须源源不断的提供电能来克服反电动势的阻碍作用
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④
