如图所示电路，A、B间电压恒为3.2V，3个电阻的阻值均为4
，电容器的电容为30
F，电流表为理想电流表，那么电路稳定时电容器所带的电量、电流表的读数分别是：
A．0，0.8A
B．9.6×10─5C，0.8A
C．9.6×10─5C，1A
|
如图所示，在一个匀强电场(图中未画出)中有一个四边形ABCD，其中，M为AD的中点，N为BC的中点．一个带正电的粒子从A点移动到B点，电场力做功为WAB=2.0×10-9J；将该粒子从D点移动到C点，电场力做功为WDC=4.0×l0-9J．则以下分析正确的是：
A．若将该粒子从M点移动到N点，电场力做功为WMN=3.0×10-9J
B．若将该粒子从M点移动到N点，电场力做功WMN有可能大于4.0×l0-9J
C．若A、B之间的距离为1cm，粒子的电量为2×10-7C，该电场的场强一定是E=1V/m
D．若粒子的电量为2×10-9C，则A、B之间的电势差为1V
如图所示，A、B两导体板平行放置，在t=0时将电子从A板附近由静止释放（电子的重力忽略不计）。分别在A、B两板间加四种电压，它们的UAB—t图线如下列四图所示。其中可能使电子到不了B板的是 ：
一探照灯照射在云层底面上，云层底面是与地面平行的平面，如图所示，云层底面距地面高h，探照灯以匀角速度ω在竖直平面内转动，当光束转到与竖直方向夹角为θ时，云层底面上光点的移动速度是：
A．
B．
C．
D．
早在19世纪，匈牙利物理学家厄缶就明确指出：“沿水平地面向东运动的物体，其质量（即：列车的视重或列车对水平轨道的压力）一定要减轻。”后来，人们常把这类物理现象称之为“厄缶效应”。我们设想，在地球赤道附近的地平线上，有一列质量是M的列车，正在以速率v沿水平轨道匀速向东行驶。已知：地球的半径R；地球的自转周期T。今天我们像厄缶一样，如果仅仅考虑地球的自转影响（火车随地球做线速度为
R的圆周运动）时，火车对轨道的压力为N；在此基础上，又考虑到这列火车相对地面又附加了一个线速度v，做更快的匀速圆周运动，并设此时火车对轨道的压力为
。那么，单纯地由于该火车向东行驶而引起火车对轨道的压力减轻的数量（N－）为：
A．M
B．M［+（）v］ C．M（）v
D．M［+2（）v］
宇宙飞船以周期为T绕地球作圆周运动时，由于地球遮挡阳光，会经历“日全食”过程，如图所示。已知地球的半径为R，地球质量为M，引力常量为G，地球自转周期为T0 ，太阳光可看作平行光，宇航员在A点测出地球的张角为
，则；
A. 飞船绕地球运动的线速度为
B. 一天内飞船经历“日全食”的次数为T/T0
C. 飞船周期为T=
D. 飞船每次“日全食”过程的时间为
