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浙江古代盛产青瓷,其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东...

浙江古代盛产青瓷,其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力,晴夜观星定向,一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。与陆路运输相比,越瓷西南方向贸易选择海运方式可(  )

①缩短路程②增加运量③减少货物破损④增强贸易灵活性

A. ①②    B. ①④    C. ②③    D. ③④

 

C 【解析】 海运运量大,可增加运量;陆路运输经过地形区地势起伏较大,货物破损率高,海运可减少货物破损;从图中看,海运线路更长,不会缩短路程,且海运录活性差,C正确。 方式 优点 缺点 铁路 运输 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高 公路 运输 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水路 运输 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵适性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空 运输 速度快、运输效率高,是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高,设备投资大、技术要求严格 管道 运输 运具和线路合二为一,运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 设备投资大、灵活性差  
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考点分析:
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CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩。其中褥垫层是CFG桩复合地基的一项核心技术。该技术通过褥垫层将应力作用到桩间土上,使桩、土共同承担荷载。读图回答下面小题。

1.沪杭高铁全线多段采用CFG桩复合地基施工技术,主要原因是    (  )

A. 尽量少占耕地    B. 冬季冻土膨胀

C. 软土地基,易沉降    D. 洪水冲坏路基

2.沪杭高铁最快38分钟可由上海到达杭州,其开通运营后,下列交通运输压力明显减轻的是 (  )

A. 长江水运    B. 航空运输    C. 城际公路    D. 铁路运输

 

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阅读图文材料,完成下列要求。

中国—哈萨克斯坦国际合作示范区(见图,图中大圆圈表示示范区影响范围)是丝绸之路经济带北通道的战略节点。依托中哈国际合作示范区,加快跨境的互联互通战略通道建设,对增强中亚与我国之间的经贸交往、强化我国东进西出和全方位开放的新型地缘格局具有重要意义。

(1)为加快丝绸之路经济带互联互通战略通道建设,除了铁路、高速铁路通道外,你认为还可以规划建设哪些交通通道?

(2)简述中哈国际合作示范区建设的优势条件。

(3)分析哈萨克斯坦建设陆路通道需要克服的不利自然条件。

 

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阅读图文材料,完成下列要求。

多年冻土分为上下两层,上层为夏季融化、冬季冻结的活动层,下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1℃~1℃,青藏高原多年冻土下界的年平均气温约-3.5℃~-2℃。

由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区,是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结,会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路,采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布,其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段,地下部分为蒸发段,当冷凝段温度低于蒸发段温度时,蒸发段液态物质汽化上升,在冷凝段冷却成液态,回到蒸发段,循环反复。

(1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定,请说明原因。

(2)根据热棒的工作原理,判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季),简述判断依据;分析热棒倾斜设置(图b)的原因。

 

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平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意 我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成问题。

1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A. 武汉    B. 南京    C. 福州    D. 南昌

2.中心城市平均可达性的改善将导致

A. 城市服务范围扩大    B. 城市等级体系完善    C. 中心城区出现衰弱    D. 物流业趋向高铁站

 

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1964年日本东京与大阪间新干线的开通,开世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚成为世界上高速铁路两大集中区。2003年中国秦皇岛—沈阳客运专线的开通,标志着中国步入“高速铁路时代”,中国高速铁路在短时期内完成日本50多年高速铁路的发展历程。东亚高速铁路网络的空间布局具有3种抽象模式。据此完成下面小题。

1.影响高速铁路集中区分布的主要因素是    (  )

A. 经济    B. 地形

C. 矿产资源    D. 科技

2.日本、台湾等地高速铁路布局采用廊道型的主要原因是    (  )

A. 受地形影响,城市群多呈条带状分布

B. 受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸

C. 受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形延伸

D. 廊道型有利于各区域的紧密联系

3.我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是(  )

A. 经济发展水平高    B. 技术先进

C. 政府推进    D. 国土面积辽阔

 

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