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被誉为“超级工程”的港珠澳大桥采用“桥岛隧”组合的建设方式,中间段的海底隧道采用...

被誉为“超级工程”的港珠澳大桥采用“桥岛隧”组合的建设方式,中间段的海底隧道采用混凝土沉营连  接两端的人工岛。2017年底通车后,从珠海、澳门到香港原来4小时的路程,只需45分钟。下图示意“港殊澳大桥”地理位置与设计理惫,据此完成下列各题。

1.港珠澳大桥的中间段采用海底隧道的方案,主要原因是

A. 利于洪峰人海    B. 缩短行车距离    C. 节省工程投资    D. 留出航运通道

2.港珠澳大桥建设过程中,有利的自然条件是

A. 海底地层松软    B. 海水深度较浅    C. 凉爽湿润气候    D. 远离台风路径

3.港珠澳大桥通车后,受益最显著的产业是   

建材行业            信息产业            物流业            旅游业

A. ①②    B. ②③    C. ②④    D. ③④

 

1.D 2.B 3.D 【解析】 1.港珠澳大桥中部建设成海底隧道,主要是为了便于大型轮船通行,对于洪峰人海没有影响,不能缩短形成距离,建成隧道会使得工程建设投资增大,故选D。 2.海底地层松软不利于大桥的稳固,A错。大桥建设在珠江口附近,海水深度较浅,便于大桥修建,B对。位于亚热带季风气候区,夏季高温多雨,C错。我国南海地区是台风多发地区,每年登陆台风次数较多,D错。故选B。 3.港珠澳大桥建成通车,会加强三地之间的联系,使得运输速度更加迅捷,有利于物流业和旅游业的发展,③④对。而建材主要用在大型工程建设中,大桥通车对于建材行业影响不大,①错。信息产业主要依赖发达的科技及航空运输,大桥的通车对信息行业影响不大,②错。故选D。
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考点分析:
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读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成下面小题。

1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知

A. 甲模式不占用城市建成区用地

B. 乙模式需要占用城市建成区用地

C. 甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大

D. 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,科推断

A. 城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

B. 随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势

C. 在城市化快速推进时期,甲模式会消失

D. 大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式

 

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近年来,以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是(  )

A. 在小城市,高铁站常选址于城市中心,高铁新城建设有利于城市CBD的发展

B. 在中等城市,高铁站选址常远离市中心,高铁新城建设会带来城市空心化

C. 在大城市,高铁站常选址于城市中心,高铁新城会迅速演变成城市CBD

D. 在特大城市,高铁站选址常远离市中心,高铁新城建设有利于促进郊区城市化

 

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读世界部分地区简图,完成下面小题。

1.有关甲、乙洋流的说法,正确的是

A. 甲洋流所在环流系统呈逆时针方向流动

B. 乙洋流因受东北信风影响,形成上升流

C. 甲洋流增加了沿岸温度,形成森林景观

D. 乙洋流降低了沿岸湿度,形成荒漠景观

2.当P处的气压值达一年中最小值时

A. 我国华北平原正值小麦越冬期

B. 地中海地区正值水稻收割期

C. 美国的玉米带正值播种时节

D. 我国长江流域油菜正值花开期

 

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读“水的社会循环和自然循环示意图”,据此回答下面小题。

(注:水的社会循环是指在水的自然循环当中,人类不断利用其中的地下径流或地表径流满足生活与生产之需而产生的人为水循环)

1.水的社会循环

A. 包含了水的自然循环    B. 加速了水的自然循环

C. 对陆地水有更新作用    D. 对水的自然循环造成负面影响

2.城市化对水的自然循环的影响主要表现为

①人口增多导致地下径流增加 ②建筑物增加导致地表径流增加

③地表植被减少导致下渗量增加 ④城市规模扩大导致降水增加

A. ①③    B. ②④    C. ②③    D. ①④

 

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阅读图文资料,完成下列问题。

据粗略统计,黄河下游决口泛滥见于20世纪50年代前历史记载的约1 500余次,较大的改道有二三十次,洪水遍及范围北至海河,南达淮河,纵横25万平方千米,对中国黄淮海平原的地理环境影响巨大。下图为黄河历次大改道示意。

(1)甲虚线框内为何种地貌类型?为什么会成为历史上黄河改道时溃堤决口的集中区域?

 

(2)图示渤海海岸线的变迁与黄河改道存在怎样的关联性?此外,还有哪些自然因素也会影响海岸线的变迁?

 

(3)图示的大运河线路为元代以后改建的线路,试从自然地理方面说明其选线依据。

 

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