探究产生感应电流条件的实验步骤如图中的a、b、c所示：
（1）本实验中，我们通过观察 来判断电路是否有感应电流的；
（2）比较图中的 两图可知，产生感应电流的一个条件是电路要闭合；比较图中的 两图可知，产生感应电流的另一个条件是导体要在磁场中做切割磁感线运动．
（3）若图a中AB棒不动，磁铁左右水平运动，电路中 感应电流（选填“有”或“无”）．
（4）实验过程中，某些同学按图a方法进行操作时，实验现象不太明显，请你分别从实验装置和操作过程两方面各提出一条改进的措施，实验装置方面： ；操作过程方面： ．
小明在去办公室问老师磁场问题时，看到一个如图1所示的仪器，通过自学知道这是通电螺线管，在得到老师的允许和帮助下，他和同学一起探究其磁场特点．
（1）他们首先探究通电螺线管周围是否存在磁场．连接好电路后，他们将1个小磁针分别放在螺线管外部的不同位置，发现小磁针都不动．闭合开关后，重新放置小磁针，发现无论小磁针放在螺线管周围的那个位置，均发生偏转．于是他们得出结论：通电后的螺线管周围存在 ．
（2）细心的小明还发现通电后，小磁针不但偏转，而且在不同位置N极指向各不相同，他猜想此现象是因为通电螺线管磁场的分布特点造成的．于是他们设计实验方案如下：先将铁屑均匀地洒满玻璃板，再通电，铁屑会被磁化，每一个小铁屑都相当于一个 ，根据铁屑受力转动后的分布情况，就可以知道通电螺线管的磁场分布特点了．但在进行实验时，通电后，大多数铁屑并没有发生转动，他们轻轻敲击玻璃板面，才观察到了如图2所示的铁屑分布情况，轻轻敲击玻璃板面的目的是为了减小 ．他们分析论证后得出结论：通电螺线管周围的磁场与条形磁体的磁场相似．
（3）同学小亮仔细研究了铁屑分布情况之后，他提出我们前面学习磁场时，有关磁感线的方向规定是：在磁体外部，磁感线总是从磁体的N极发出，最后回到S极．但从我们的实验现象看，好像在磁体内部也存在磁场，那么磁体内部的磁场方向是怎样的？请你设计一个实验，利用本实验的器材和装置，进一步探究磁体内部的磁场方向情况．你设计的实验方案是： ．
利用如图1所示的实验装置探究“电流做功多少跟什么因素有关”，将质量一定的钩码通过细线挂在定滑轮下面，闭合开关，电动机将钩码提升起得越高，表明电流做的功越多，电路中的电源电压可调，电压表测量电动机两端的电压，电流表测量通过电动机的电流，现将测得的实验数据记录中．
（1）电流通过电动机将钩码提升的过程，是将 能转化为 能的过程；
（2）比较试验次数1和2，可以归纳出的结论是 ；
（3）第4此实验中电流表和电压表的示数如图2所示，请将电表示数填入表中相应位置．
（4）观察表中数据，可以归纳出电流做功与 有关．
采用如图的装置探究“电流产生的热量跟什么因素有关”，接通电源，瓶内的空气被加热后膨胀，使U型管中的液面发生变化，通过观察U型管的液面变化情况比较出瓶内电阻丝的发热多少．
（1）如图所示的是探究电流产生的热量跟 的关系，通电一段时间 （选填“左瓶”或“右瓶”）内的电阻丝产生的热量多．
（2）让实验装置冷却到初始状态，把右瓶并联的两根电阻丝都放入瓶内，接通电源比较两瓶内电阻丝发热多少．此时该装置是探究电流产生的热量跟 的关系，一段时间后电阻丝产生的热量 （选填“左瓶”、“右瓶”或“两瓶一样”）多．
小明在“测量小灯泡额定功率”的实验中，所用小灯泡的额定电压为2．5V．
（1）用笔画线代替导线，将图甲的实物图连接完整．
（2）闭合开关，移动滑动变阻器的滑片P，发现小灯泡始终不亮，电压表有示数、电流表无示数，则可能的原因是 ．
（3）排除故障后，闭合开关，发现此时电压表的示数为2．2V，若要测量小灯泡的额定功率，应将滑动变阻器的滑片P向 （选填“左”或“右”）移动，直到电压表的示数为 V，此时电流表示数如图乙所示，其值为 A，则小灯泡的额定功率为 W．
2016年5月6日，全国首条国产中低速磁浮列车商业运营示范线﹣﹣﹣﹣长沙磁浮列车载客试运营．也就是说，从这一天起，我们就能坐上高大上的磁浮列车往返于长沙火车南站与黄花机场之间啦．该线路是世界上最长的中低速磁浮运营线，使用的磁浮列车由中车株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学等高校自主研发生产．从磁浮高铁站发车，途经磁浮榔梨站，止于磁浮机场站，这列被命名为“追风者”的磁浮列车，离地8毫米，如子弹般“贴地飞行”．全程18．55公里，“首秀”用时18分钟．据了解，长沙磁浮快线于2014年5月开工建设，2015年12月26日开通试运行，设计最高时速100公里，每列车采用3节编组，最大载客量为363人．长沙中低速磁浮线上，由中车时代电气研制的具有自主知识产权的中低速磁浮列车电气牵引系统，是中低速磁浮车辆最核心的成套设备之一，填补了国内空白，达到国际先进水平．该公司技术中心磁浮项目经理许义景介绍，磁浮列车运行时，车辆悬浮于轨道上方，没有轮对支撑，无法采用传统的旋转电机驱动列车，所以，中低速磁浮列车采用的是直线电机牵引技术，这在国内属于首创．5月6日上午，首列开出的长沙磁浮列车上，满载着为它的诞生而辛勤付出的劳动者．不同于其他人，中车株洲电力机车有限公司客户服务部的邓绍华，既没有与同行们握手道贺，也没有兴奋地拍照留念，他坐在窗边，看着疾速掠过的风景，怔怔出神．“磁浮列车，我们完全是从无到有，白手起家．”邓绍华介绍，中车株机2008年就开始着手中低速磁浮列车项目，通过9年不懈努力，终使我国成为世界少数几个掌握中低速磁浮列车技术的国家．
请你仔细阅读上述内容，提两个与物理知识有关的问题并回答
（1）问题： ．
回答： ．
（2）问题： ．
回答： ．
