2016年5月6日,全国首条国产中低速磁浮列车商业运营示范线﹣﹣﹣﹣长沙磁浮列车载客试运营.也就是说,从这一天起,我们就能坐上高大上的磁浮列车往返于长沙火车南站与黄花机场之间啦.该线路是世界上最长的中低速磁浮运营线,使用的磁浮列车由中车株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学等高校自主研发生产.从磁浮高铁站发车,途经磁浮榔梨站,止于磁浮机场站,这列被命名为“追风者”的磁浮列车,离地8毫米,如子弹般“贴地飞行”.全程18.55公里,“首秀”用时18分钟.据了解,长沙磁浮快线于2014年5月开工建设,2015年12月26日开通试运行,设计最高时速100公里,每列车采用3节编组,最大载客量为363人.长沙中低速磁浮线上,由中车时代电气研制的具有自主知识产权的中低速磁浮列车电气牵引系统,是中低速磁浮车辆最核心的成套设备之一,填补了国内空白,达到国际先进水平.该公司技术中心磁浮项目经理许义景介绍,磁浮列车运行时,车辆悬浮于轨道上方,没有轮对支撑,无法采用传统的旋转电机驱动列车,所以,中低速磁浮列车采用的是直线电机牵引技术,这在国内属于首创.5月6日上午,首列开出的长沙磁浮列车上,满载着为它的诞生而辛勤付出的劳动者.不同于其他人,中车株洲电力机车有限公司客户服务部的邓绍华,既没有与同行们握手道贺,也没有兴奋地拍照留念,他坐在窗边,看着疾速掠过的风景,怔怔出神.“磁浮列车,我们完全是从无到有,白手起家.”邓绍华介绍,中车株机2008年就开始着手中低速磁浮列车项目,通过9年不懈努力,终使我国成为世界少数几个掌握中低速磁浮列车技术的国家.
请你仔细阅读上述内容,提两个与物理知识有关的问题并回答
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请用笔画线代替导线,将图中的开关、灯泡和三孔插座正确接入家庭电路中.
电子式电能表表盘上标有“3000imp/kW.h”字样(“imp/kW.H”)是电子式电能表的一个重要参数﹣﹣“脉冲输出”的单位,其数值表示用电1kW.h表盘上耗电指示灯闪烁的次数),将某用电器单独接在该表上工作20min,电能表指示灯闪烁了300次,该用电器在上述时间内消耗的电能为 kW.h,用电器的电功率是 W.
一定质量的水从从30℃提高到80℃,吸收了4.2×103J的热量,这是通过 (选填“做功”或“热传递”)方式改变了水的内能,水的质量是 kg.已知水的比热容为c水=4.2×103J/(kg•℃)
课外兴趣小组自制了一个“温度自动报警器”(原理如图所示).使用时发现电磁铁磁性不够强,改进的办法有 (只需填出一种).要使图中电磁铁通电时左端为N极,a点应接电源的 极.
科学家的每次重大发现,都有力地推进了人类文明的进程, 发现了电流的磁感应,首次揭开了电与磁的联系:法拉第发现了 ,进一步揭示了电与磁的联系,使人们发明了发电机,开辟了人类的电气化时代.