如图所示，在公路的十字路口，红灯拦停了一车队，拦停的汽车排成笔直的一列，第一辆汽车的前端刚好与路口停止线相齐，汽车长均为l=4．0 m，前面汽车尾部与相邻汽车的前端相距均为d1=1．0 m。为了安全，前面汽车尾部与相邻汽车的前端相距至少为d2=5．0 m才能开动，若汽车都以a=2 m/s2的加速度做匀加速直线运动．绿灯亮起瞬时，第一辆汽车立即开动，求：
（1）第六辆汽车前端刚到达停止线时的速度大小v；
（2）从绿灯刚亮起到第六辆汽车前端与停止线相齐所需最短时间t。
某同学为了测量一个量程为3 V的电压表的内阻，进行了如下实验：
（1）先用多用电表调至×100Ω挡，调好零点，进行了正确的测量。
①测量时指针位置如图1所示，得出电压表的内阻为 Ω。
②已知多用表欧姆档表盘中央刻度值为“15”，则此时欧姆表的内电阻为 Ω．
（2）为了更精确地测量该电压表的内阻RV，器材如下：
A．待测电压表（量程3 V）一块
B．电阻箱R（最大阻值9999．9 Ω）一只
C．电池组（电动势略小于3 V，内阻不计）
D．开关一只
E．导线若干
该同学利用上面所给器材，设计测量电路如图2所示，进行实验：
①按电路图连接电路，进行正确测量；记录待测电压表的读数U和相应电阻箱的读数R；改变电阻箱的连入电路的阻值，获得多组U、R的值。处理数据时，可采用“图象法”和“代数法”（ 即选用其中两组数据列方程求出一个RV的值，然后利用多组U、R的值多求几个RV的值，算出RV的平均值。）你认为哪种方法误差较小？ ，其优点是 。（至少写出2点）
②若以R为纵坐标，
为横坐标作出如图3所示的图线，横截距a，纵截距的绝对值为b，则待测电压表内阻RV= （用题中物理量的符号表示）。
为了探究加速度与力的关系，使用如图所示的气垫导轨装置进行实验．其中G1、G2为两个光电门，当滑块通过G1、G2光电门时，光束被遮挡的时间t1、t2都可以被测量并记录，滑块连同上面固定的条形挡光片的总质量为M，挡光片宽度为D，光电门间距离为x，牵引砝码的质量为m． 实验开始应先调节气垫导轨下面的螺钉，使气垫导轨水平。回答下列问题：
（1）若取细绳牵引滑块的拉力T=mg，测得滑块质量M＝0．2 kg，改变m的值，进行多次实验，以下m的取值不合适的一个是________________．
A．m1＝5g B．m2＝15g C．m3＝20g D．m4＝200g
（2）在此实验中，需要测得每一个牵引力对应的加速度，其中求得的加速度的表达式为
a＝________________________（用t1、t2、D、x表示）．
（3）以小车和牵引砝码为研究对象，小车质量M一定，改变牵引砝码的质量m，根据实验数据描绘的小车加速度a与牵引砝码的质量m之间的实验关系图象。能正确反映
-
关系的图是________________。
如图所示，真空中有一半径为R、电荷量为＋Q的均匀带电球体，以球心O为坐标原点，沿半径方向建立x轴，P点为球面与x轴的交点。已知均匀带电球体，x≥R处的电场分布与电荷量全部集中在球心时相同，而均匀带电球壳内部电场强度处处为零。k为静电力常量，则
A．球内部各点的电势相等
B．球内部的电场为匀强电场
C．x轴上各点中，P点场强最大
D．x轴上x1（x1<R）处场强大小为
如图所示，竖直光滑导轨上端接入一定值电阻R，C1和C2是半径都为a的两圆形磁场区域，其区域内的磁场方向都垂直于导轨平面向外，区域C1中磁场的磁感强度随时间按B1=b+kt（k>0）变化，C2中磁场的磁感强度恒为B2，一质量为m、电阻为r、长度为L的金属杆AB穿过区域C2的圆心C2垂直地跨放在两导轨上，且与导轨接触良好，并恰能保持静止。（轨道电阻不计，重力加速度大小为g。）则
A．通过金属杆的电流方向为从A到B
B．通过金属杆的电流大小为
C．定值电阻的阻值为
D．整个电路中产生的热功率
如图所示，电源电动势为E，内阻为r．电路中的R1为光敏电阻（其电阻随光照强度增大而减小）．R2为滑动变阻器，当开关S闭合时，电容器C中一带电微粒恰好处于静止状态．下列说法中正确的是
A．只增大R1的光照强度，电压表示数变小
B．只增大R1的光照强度，电流表示数变小
C．只将滑片向上端移动时，微粒将向下运动
D．若断开开关S，带电微粒仍处于静止状态
