秦统一后,在全国实行郡县制,每郡设监郡御史一名,是中央最高监察机构御史府在每
郡设置的派出机构,其职责主要在于监察一郡地方官吏。此后,这种派出管理制度一直延续至清代。这一制度
A. 削弱了地方权力
B. 形成了地方割据势力
C. 加强了中央集权
D. 维护了大一统的局面
两汉时期皇帝曾把外戚作为辅佐皇帝的重要依靠,如西汉初期的吕后家族,中期的霍光,后期的王莽、王凤。但明中期以后,选后妃、附马却有意选寒微之家。这一变化
A. 反映了皇权专制的不断强化 B. 使外戚由此淡出了政治舞台
C. 与明朝丞相制度的废除有关 D. 杜绝了外戚与朝廷官员的勾结
周代等级层次纷繁,社会统治权力亦层层相叠压,周王的地位虽然至高无上,但其所直接臣属的仅限于诸侯及周王朝的公卿一级,各国诸侯虽然不敢觊觎周王之位,但很少有与周王同心同德者。这表明周代
A. 权力体系内部蕴含分裂的因素 B. 天子尚未拥有国家的最高权力
C. 家国同构促进周代稳定与发展 D. 血缘关系与政治关系紧密结合
(题文)阅读材料,完成下列问题
阅读材料,完成下列问题
材料一 1876 年,英国公司以欺骗和贿赂手段在上海修建的吴淞铁路,遭到沿线破产农民和搬运工的反对,最终由清政府赎回拆毁;1879 年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津,奏请修建唐山至北塘的铁 路,因顽固派提出“火车烟伤禾稼,震动陵寝” ,铁路“为祖宗所未创,应当立予停止,以维国本顺舆情” 。而不得不缩短铁路,仅修唐山至胥各庄一段,并由骡马牵引车辆;甲午战后,列强掠夺中国的“筑路权” ,不仅铁路被外国人经营,而且铁路沿线的开矿、林业、税收等权利也被外国控制。辛亥革命后,孙中山辞去临时大总统,提出“余注全力于铁路政策,以谋发达民生” ,担任全国铁路 督办;着眼于华南、西南和西北偏远地区的开发,计划修筑十万英里(160000 公里)铁路,分中央、东南、 东北、西北和高原五个铁路系统。 但当时军阀混战的形势下,这些铁路建设规划不可能得到实施。 直到 1949 年,全国名义上有铁路 21810 公里,实际勉强维持通车的仅 11000 公里。
——摘编自郝瀛《中国铁路建设》
材料二 新中国“一五”计划初期,曾主张基础建设第一,把新建铁路放在首位。由于运量增长迅速,既有铁路运输能力逐渐不能适应,局部地区发生线路和战场堵塞,从而修改“一五”时期铁路建设的指导思想为:要在一个相当长的时期内,逐步对跣有铁路进行技术改造。同时逐步扩大铁路运输网,继续改善铁路的经营管理,并相应地培养铁路建设人才。经过“一五”期间的建设,铁路面貌焕然一新,支离破碎的铁路网连成一个整体,新建铁路项目全部得以落实。
——摘编自李远富《铁路规划与建设》
(1)根据材料一“并结合所学知识,概括近代中国铁路事业发展特点并简析其成因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,指出“一五”计划期间中国铁路发展的变化,并说明该时期铁路发展的意义。
阅读材料,完成下列要求。
材料 在西方,科学才成为一般社会的组成部分。换句话说,只是在西方,哲学家、科学家与匠人才实现联合,互相促进。学者和艺术家强烈反对中世纪的整个生活方式,努力创造尽可能与古典时代的生活方式相似的新的生活方式。若无西欧的缩小匠人与学者之间鸿沟的有利社会环境,人类学识上的这些成果独自原不可能引起科学革命。匠人在文艺复兴期间并不像在古典时代和中世纪时代那样受鄙视。
——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
根据材料,提出一个观点,结合世界近代史相关史实,加以论述。(说明:可以就材料中观点进行论证,也可以对其进行修改、补充或否定,要求观点明确、史论结合、史实准确)
阅读材料,完成下列要求。
材料一 庄子的无为政治思想承传于老子,“无为而无不为”。庄子和老子都主张无为而治,老子所讲的“无为”主要是个政治概念,引申为一种治国之术,主张统治者不妄为,不扰民,清静自然。到了庄子,无为思想则以自然性和超自然性为主要特色,“无为”思想渐渐脱去它的治世之义,演绎为一种无为适性的隐逸思想。
材料二 “自由放任”一词一般被认为是由17世纪中叶法国商人勒让德尔所创,他在回答法国路易十四的财政大臣柯尔培尔提出的问题“何为保护法国商业的最佳手段”时,答之以“自由放任,允许通行”。1747年,魁奈在《动物经济论》第二版中,从自然法的观点也提出“自由放任”的主张。这一主张经过早期的亚当•斯密、大卫•李嘉图的阐述、补充,形成了西方经济学中的重要流派一一自由放任学说。
(1)根据材料一、二并结合所学知识,分别指出老庄的“无为思想”和西方“自由放任”学说出现的背景。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,概括道家学派中的“无为思想”与西方“自由放任”学说的相似之处: 指出这两种思想对当时的社会发展起到的相似作用。