阅读材料,完成下列要求。
材料一 2013年2月15日凌晨,被称为“中缅油气管道第一穿”的缅北伊洛瓦底江定向钻穿越工程全面告捷,该工程创造了管道直径1016毫米、长度达1539米的国外定向钻穿越施工新纪录。
材料二 “工服一会儿湿透了,一会儿又被晒干,每天要喝几公斤水才能保持体力。”一位现场工人向《环球时报》记者说道。
材料三 中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。2013年7月28日开始向中国输送天然气。2017年5月19日16时中缅原油管道原油正式由云南瑞丽进入中国,将每天向中国输送40万桶来自中东和非洲地区的原油。
(1)分析中缅油气管道单位里程造价高的原因。
(2)简述缅甸最佳的施工时间选择烈日炎炎的季节的原因。
(3)分析我国继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后,在缅甸修筑中缅油气管道的主要原因。
松恩峡湾(61°N左右)宽914m;深度达1200m,挪威计划在此打造全球首个“漂浮”两车道海底隧道,预计于2035年前完工。该海底隧道是在不妨碍船舶航运的条件下,建造在海底供人员及车辆通行的海洋建筑物,建成后将大大缩短海湾两岸之间的行程,有利于改善海湾两侧地区交通紧张的局面。
读图,完成下列各题。
1.相对于在松恩峡湾建造跨海大桥“漂浮”海底隧道
A. 受天气影响大 B. 对生态环境破坏大
C. 阻碍水上航运 D. 工程量小,造价低
2.挪威建造“漂浮”海底隧道主要面临的问题是
A. 资金压力大 B. 技术难度大
C. 劳动力不足 D. 地质灾害频繁
在重庆,常常能看到停靠在江边的“不动船”(如下图),这些船就是“趸船”,由于需要大量的缆绳和船锚将趸船園定在河流浅滩,其也被戏称为“万足之船”。
据此完成下列各题。
1.重庆江边停靠大量趸船,考虑的主要自然条件是
A. 风力大 B. 水流急 C. 河床浅 D. 汛期长
2.随着时代的发展,对趸船的用途描述不正确的是
A. 用于装卸货物的浮码头 B. 供行人上下的浮码头
C. 用于商业、娱乐等场所 D. 作为货船来运输货物
3.重庆趸船虽然为人们提供了诸多便利,但也存在着极大的安全隐患。导致其存在安全隐患的主要自然因素是
A. 河流结冰期 B. 河流水位 C. 河流含沙量 D. 河流流向
我国内河航道通航里程为11.9万公里,通航平均吨位为76吨/艘,德国内河航道通航里程为4296公里,通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度(指一定时期内,平均每公里线路所承担的货物周转量)和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/公里,德国为1192万吨/公里;我国内河的运输成本高于铁路运输,而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此,我国内河航运缺乏竞争力,造成不少地区内河航运呈萎缩趋势,面临高成本几乎零利润的行业困境。
据此完成下列各题。
1.与德国相比,我国内河航运的货运密度较低的自然原因是
A. 水系之间未能沟通,影响货物直达运输 B. 内河航道水位季节变化大,通航能力差
C. 内河航道船舶平均吨位小,运输效率低 D. 地势起伏大,河流多急流、险滩、瀑布
2.下列内河航段运输成本最高的可能是
A. 南京—上海 B. 杭州—扬州 C. 赣州—南昌 D. 梧州—肇庆
3.在河床上大量挖沙,不仅影响内河航运,而且易引发环境问题,挖沙作业与下列现象关联性最小的是
A. 河流航道的水面宽度减小 B. 沿海咸水上溯的距离增加
C. 河槽下切强导致水位降低 D. 河道淤积加重形成地上河
兰新高铁(左图)的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”,“地上隧道”主要目的是防止新疆境内的强风吹翻列车,其一侧有许多圆形小洞,“地上隧道”内壁采用双层结构是为了克服当地另外一种恶劣的自然环境(右图)。
据此完成下列各题。
1.对甲、乙两地修建隧道的说法正确的是
A. 甲地修地下隧道,乙地修“地上隧道” B. 甲地修“地上隧道”,乙地修地下隧道
C. 甲、乙两地都修地下隧道 D. 甲、乙两地都修“地上隧道”
2.“地上隧道”内壁采用双层结构的目的是克服
A. 强风 B. 低温 C. 冻土 D. 渗水
2017年7月9日,宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市,形成新丝绸之路上的高速通道。下图为“宝兰高铁铁路”。
读图,回答下列各题。
1.宝兰高铁主要穿过黄土高原地区,施工难度较大,其主要原因是
A. 植被稀疏,风沙危害大 B. 黄土湿陷,滑坡、泥石流频发
C. 水源短缺,施工条件差 D. 光照强烈,气温日较差大
2.宝兰高铁的全线通车将
A. 方便东西部地区农矿产品的运输 B. 加快西部地区城市化进程
C. 大幅度增加连云港的吞吐量 D. 促进省会城市空间形态呈带状分布