Question

    美国基础设施早已不适应经济社会发展的需要，前总统奥巴马上任伊始就提出雄心勃勃的修建高铁计划，但一些州以高铁修建需要拆迁占地、运行产生噪音等为由阻挠、拖延甚至反对该计划。与此同时，财力雄厚的汽车、航空、石油等行业利益集团斥重金在媒体上渲染修建高铁的危害性，游说国会议员，借用所谓的“民意”影响国会，致使修建高铁计划在国会无法通过。奥巴马的“高铁梦”难圆，公众的期盼再次落空。

结合材料，运用《国家和国际组织常识》中的相关知识，回答下列问题：

（1）从美国的联邦制角度，分析奥巴马“高铁梦”难圆的原因。

（2）结合奥巴马高铁计划的遭遇，说明美国的利益集团运行机制及其实质。

Answer

（1）美国是典型的联邦制国家，联邦和州分享权力且在各自范围内享有最高权力。修建高铁需要联邦和州共同负责、相互配合，而某些州以各种理由阻挠、拖延甚至反对奥巴马的高铁计划，导致奥巴马“高铁梦”难圆。

（2）在美国政治舞台上，财力雄厚的利益集团主要依靠金钱，通过游说等方式干预政治、影响政策。奥巴马提出修建高铁计划后，汽车、航空、石油等行业利益集团依靠金钱，直接和间接游说国会议员，用所谓的“民意”影响国会，最终导致奥巴马的计划在国会不能通过。这种利益集团运行机制的实质是资产阶级在“民意”的幌子下控制权力。

【解析】

本题以奥巴马的“高铁梦”难圆，公众的期盼再次落空为背景材料，考查考生对国家和国际组织常识的相关知识的理解与运用能力。

本题包含了两个方面的问题，首先，第一个问题要求考生从美国的联邦制角度，分析奥巴马“高铁梦”难圆的原因。本题答题的知识范围明确，即美国的联邦制角度。故考生在充分解读材料的基础上，着重可以从美国是典型的联邦制国家，联邦和州分享权力且在各自范围内享有最高权力的角度分析即可。第二个问题，要求考生结合奥巴马高铁计划的遭遇，说明美国的利益集团运行机制及其实质。根据材料中的表述，财力雄厚的利益集团主要依靠金钱，通过游说等方式干预政治、 影响政策以及用所谓的“民意”影响国会，最终导致奥巴马的计划在国会不能通过等，说明了其实质是资产阶级在“民意”的幌子下控制权力。