使周朝巩固了统治、扩大了疆域的制度是
A. 禅让制
B. 王位世袭制
C. 分封制
D. 宗法制
新航路开辟以来，世界经济联系日益加深，但是也出现了一些问题。阅读材料：
材料一 通常认为，全球化经历了三个波次或四个阶段。从地理大发现开始，到第一次世界大战是第一波全球化浪潮，两次世界大战期间是全球化空前曲折及调整时期，一战爆发和1930年代国际金本位制崩溃，全球化开始了第一次逆转过程；二战后是分裂及平行推进的第二波全球化时期；冷战结束后则是全球化深入、全球拓展的第三波，全球化时代的真正到来。总体上看，近500年以来，全球化尽管有重大挫折，但依然不断深化向前。
——储昭根《当前西方的反全球化浪潮：成因及未来走向》
材料二 2008年国际金融危机爆发后，西方国家出现了明显的逆全球化倾向……
本轮逆全球化动向具有强烈的政治力量主导性。过去反对经济全球化的力量来自民间社会，政治力量则极力助推经济全球化，但如今这种局面似乎发生逆转。欧美国家利用国家权力限制本国资本、企业的自由流动，强行干预自由市场机制在世界范围内配置资源，国家经济管制极端化。
——吴志成、吴宇《逆全球化的演进及其应对》
材料三 当前全球化逆动是美国等西方大国对其推动的全球化主动收缩，是基于全球化进程中利益分配不满的反映，也是美国对自己推动的全球化规则体系开始改弦更张……特别是近年以来英国脱欧、特朗普退出TPP协定及奉行“美国优先”的策略等现象，引发国际社会高度警觉。
——摘编自陈伟光等《逆全球化暗流与中国应对》
完成下列要求：
（1）据材料一，概括全球化发展进程的特点。结合所学知识，指出“全球化开始第一次逆转”的背景和主要表现。
（2）据材料二，“本轮逆全球化倾向”出现了怎样的变化？结合所学知识，分析导致这一变化的原因。
（3）据材料三并结合所学知识，指出逆全球化的实质及其对全球化的不利影响。
城市化是工业时代的必然产物，城市化作为一种持续不断的历史进程，主要有三方面内容：城市地理空间的拓展；城市设施的近代化和管理的近代化。阅读下列材料：
材料一 中国城市化水平与发展中国家城市化水平比较
年代 | 城镇人口（万） | 占总人口比重（%） | 发展中国家水平（%） |
1843 | 2070 | 5．1 | 4．4 |
1894 | 2351 | 6 |
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1949 | 5765 | 10．6 | 16．7 |
1957 | 9959 | 15．4 |
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数据来源自戴均良《中国城市发展史》1992，黄士诚《城市建设经济学》1987（说明，发展中国家的水平统计数据的时间分别是1850和1950）
材料二 上海在晚清已经通行了电车，而北京直到1921年才成立北京电车公司。该公司在筹建过程中，遭到各界的强烈反对。“京城初次设立电车，谣疑迭起，困难滋多。本公司以事属公众交通，一切建设力求美备，与各方往返商榷，不厌精详。”然而，京师总商会认为，京师并非通商口岸，而民房、商店又栉比繁多，若势必兴办，定需拆毁民房，直接蒙害者既巨，利不敌害，益少损多，名为便民，实则害民。
——摘编自王建朗、黄克武《两岸新编中国现代史》（下）
材料三 从晚清到民国，城市中出现了大量公共空间，博物馆、图书馆、公共体育场、公园、新式剧院等，生活于城市中的人，无处不在地被空间规训着，公共空间成为国家和精英规训、引导大众文化的场域。
——摘编自陈蕴茜《空间维度下的中国城市史研究》
完成下列要求：
（1）依据材料一的数据，说明中国城市化进程有哪些特点？
（2）综合上述材料并结合中国近现代经济史的相关知识，以“近现代中国城市化的困境与意义”为主题写一篇小论文。
（要求：观点明确；史论结合；逻辑严密；表达通畅；200字左右）
铁路作为新生事物在西方大行其道之时，晚清时期中国铁路事业的发展却艰难曲折。阅读下列材料：
材料一 苏城（苏州）初复时，该（英因驻沪）领事等请由沪开铁路至苏，当经剀切禁阻……查铁路费繁事巨，变易山川，彼族亦知断不能允，中国亦易正言拒绝。
——李鸿章致总理衙门的信（1865年）
材料二 议铜钱、铁路，此两事有大利于彼，有大害于我，而铁路比铜钱尤甚……洋人贪利无厌，志在必行……或谓用洋法雇洋人，自我兴办，彼所得之利，我先得之。但公家无此财力，华商无此巨赀……一时断难成议，或待承平数十年以后。
——湖广总督李鸿章奏折（1867年）
材料三 火车铁路利益甚大，东西洋均已盛行，中国阻于浮议，至今未能试办。将来欲求富强制敌之策，舍此莫由。倘海多铁舰，陆有铁道，此乃真实声威，外人断不敢轻于称兵恫吓。尚祈主持大计为幸。
——李鸿章致醇亲王的信（1883年）
材料四 甲午战后，中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，帝国主义直接投资修筑的铁路46%；贷款建筑的铁路占40%；中国人自建的铁路仅1200千米，仅占14%。
中国、美国、英国铁路修筑情况统计表
国家 | 时间（年） | 总里程（千米） |
中国 | 1872～1894 | 364 |
1895～1911 | 9254 | |
美国 | 1850～1910 | 约37万 |
英国 | 1825～1890 | 3.2万 |
——摘编自周积明《最初的纪元》等
请回答：
（1）据材料一，指出李鸿章对修建铁路所持的态度。比较材料一、二，指出其变化之处，并概括李鸿章两次建言的出发点。
（2）据材料三,指出李鸿章请求修建铁路的意图。据材料三、四，概括晚清时期中国铁路事业呈现的主要特点。
（3）综合上述材料，概括晚清铁路事业发展对中国的主要影响，并分析李鸿章的意图没有实现的主要原因。
阅读材料，完成下列要求
材料一 到了16世纪，儒家传统的“重农轻商”的价值观开始松动，因为这一时期商业的发展和商人经济实力的增强，在社会与文化方面开疆辟土，从而对传统的儒家价值形成了前所未有的严重挑战。商人不再仅仅对士的价值体系一味地“附庸风雅”，而是通过所谓的士商“异业同道”，使儒家的“道”获得了新的意义。儒家价值在商人中间仍然得到尊重，并且受到有力的维护。从“儒贾”在明清时期的出现，以及由“儒贾”所代表的商人价值取向等方面来看，不难发现明清时期的中国商人们并非是要摆脱或挑战儒家既有的价值，而是努力地要使自己“获取利益”的行为符合儒家的道德标准、伦理规范、价值体系，以便名利双收。
——摘编自余英时《中国近世宗教伦理与商人精神》
材料二 近代以降，“士农工商”的金宇塔状的社会等级结构初步被打破，社会阶层之间的流动加剧。19世纪末20世纪初的这十几年，一个新兴的特殊的社会群体——近代市民群体开始产生和发展起来。市民群体是指近代城市社会结构中具有共同的利益和价值取向，与近代资本主义生产关系密切相关的市民所组成的集合体，主要包括工商业者（来源有近代外资企业的买办、新式商人、新式知识分子）自由职业者、学生和小业主等，他们构成了近代城市社会阶层体系。在清末民初之际，市民群体的发展经历了三个历史阶段，即1895-1905年、1905-1911年、1911-1920年。
——摘编自程蕾《中国近代社会群体变迁研究》
（1）根据材料一，归纳概括“儒贾”在明清时期出现的历史背景。
（2）根据材料二并结合所学知识，说明中国近代社会群体的变化及其影响。
明清时期中国棉纺织技术领先，“南京布”一度畅销海外。阅读下列材料：
材料一 “南京布”得名于明清时期来华经商的西方人，产地是以松江为中心的广大江南地区。南京布曾是中国重要的外销货物，在大宗出口商品中输出量居于前列。南京布的热销适逢古代丝绸之路的衰落，两者之间大致承接，堪称丝绸之路的续篇。只是材质从丝绸变为棉花，消费者从达官贵人改易为普通民众。1819年是南京布出口的高点，也是由盛转衰的拐点。南京布的衰退，原因之一在于中国传统棉纺织业的抱残守旧、缺乏进取，业者墨守成法，不知改良。
——摘编自郭卫东《丝绸之路续篇：“南京布”的外销》
材料二 早在明代之前，棉纺织生产就已经发展成为经济领域中最大的产业之一，供养着数以百万计的耕种者、纺织匠和织布匠。棉是纳税的媒介，是比丝绸、苎麻和其他纺织纤维更常见的织物。在18世纪末工业革命之前，印度和中国就曾经是主要的经济区域，它们的棉纺织品生产技术远超欧洲各地。然而，在1750年之后，欧洲的经济发生了巨变：它进入了工业化进程，纺织行业率先进入了机械化。到19世纪初，印度、中国和奥斯曼帝国，从全球的生产国转变为欧洲棉纺织品的购买国，而在接下来的两个世纪当中，它们也一直未能摆脱这种地位。
——摘编自乔吉奥·列略《棉的全球史》
完成下列要求：
（1）据材料一、二，概括“南京布”畅销海外的原因及其影响。
（2）据材料一、二，指出“南京布”由盛转衰的原因以及中西方经济地位的转换。
（3）综合上述材料，谈谈你对“南京布”盛衰变化的认识。
