Question

【加试题】近代铁路管理权不仅关系国计民生，而且涉及国家主权。阅读材料，回答问题。

材料一“若外人共同管理，则引置同类，我国工程学员，无论学识如何优异，终沉下位……铁路工程最重图式，若经外人统一，权不我操……凡事一人之图谋拙，多人之图谋工，对待一国易，对待多国难。……今闻国际共同管理我国铁路问题将提出于巴黎和会，则天佑所引为痛苦之事，更将纷至沓来，而糜有已。用敢缕陈弊害，奉渎清听，聊助解决。”

——詹天佑致电巴黎和会中国代表团电文

材料二胶济铁路是我国山东境内的第一条铁路，东起青岛，西止济南。为德国占领山东时所建。下表反映了近代胶济铁路管理权的归属变化（局部时期）。

归属时期	时间	大事记
德占时期	1899-1914	1899年胶济铁路始建，1904年建成通车。
第一次日占时期	1914-1922	1914年日军占领了胶济铁路，改名为“山东铁道”。
北洋政府时期	1923-1928	1923年1月1日正午，胶济铁路交接仪式在胶济铁路管理局隆重举行。

——根据《青岛日报（2014.7.28）·胶济铁路“掌门人”》整理

（1）根据所学知识指出材料一电文的历史背景。詹天佑反对该铁路由“国际共管”的主要理由有哪些

（2）根据所学知识，说明材料二中胶济铁路两次归属权变化的主要原因。

Answer

（1）一战結束后，协约国提出将俄国在华的中东铁路交由国际共管。

理由：中国实质上将丧失中东路管理权；铁路技术将被列强垄斯导致帝国主义勾结共同侵害中国主权。（写到2点即可）

（2）第一次：一战爆发后，日本对德宣战，乘机占领了我国山东。

第二次：1922年中日签署《解决山东问题悬案条约》，日本将山东的主权和一部分权利归还中国。

【解析】（1）通过仔细阅读材料并结合所学知识不难发现材料一电文的历史背景中东铁路即将交由国际共管，詹天佑反对该铁路由“国际共管”的主要理由则要按照材料一分层次概括，例如，“若经外人统一，权不我操”即强调了如果“国际共管”的话，中国将丧失中东路管理权。

（2）胶济铁路两次归属权变化是指一战爆发后归属日本以及1923年1月1日又归属中国，前者的原因是日本占领了我国山东，后者的原因是中日签署《解决山东问题悬案条约》，所以才又归属了中国。