在大部分慢火车被高铁淘汰的时代，运行于成（都）昆（明）铁路线上普雄——攀枝花段的一对慢火车，自1970年开通后保留至今。该对列车里程353km，共停靠26个站，运行平均时速不超过40km/h，几乎每10分钟停一站，票价最高25.5元，最低2元，至今22年未涨过价。下图为该对列车线路分布示意图。据此完成下面小题。
1.对图示铁路线走向影响最大的自然因素是（ ）
A.光照 B.地形 C.气温 D.降水
2.该对慢火车开通后保留至今，主要目的是（ ）
A.吸纳更多的客源 B.让游客能体验慢火车
C.维持高运营收入 D.为沿线人民提供便利
3.该对慢火车停靠的站点地带（ ）
A.房屋空置率大增 B.形成城市群或城市带
C.商业网点密度大 D.城市形状变为同心圆
如今，珠江三角洲地区的产业正升级换代。下图为影响工业布局的因素所占的比重示意图。据此完成下面小题。
1.模式1所示的主导因素是（ ）
A.原料 B.科技 C.劳动力 D.市场
2.珠三角地区20世纪80年代布局的中小型服装加工厂，采用的是（ ）
A.模式1 B.模式2 C.模式3 D.模式4
3.如今，珠江三角洲地区产业换代升级方向应是（ ）
A.模式1 B.模式2 C.模式3 D.模式4
李克强总理访问泰国，签订了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品合作谅解备忘录》，强化了双边合作。中方参与泰国境内高铁项目建设，同时泰国每年出口约200万吨大米到中国。下图为泰国位置图。据此完成下面小题。
1.泰国水稻一年可种三季，得益于其（ ）
A.水热资源丰富 B.广阔的平原
C.兴修水利工程 D.劳动力充足
2.泰国出口中国的大米运输到广州，主要的方式是（ ）
A.航空运输 B.海洋运输
C.铁路运输 D.公路运输
3.泰国与中国合作共建境内高铁。是因为泰国（ ）
A.经济发展需要 B.濒临两大洋
C.起伏和缓地形 D.缺乏劳动力
下图示意甲、乙两个农场面积及土地利用状况。读图完成下面小题。
1.甲农场为（ ）
A.大牧场放牧业 B.乳畜业
C.商品谷物农业 D.混合农业
2.乙农场的发展需要（ ）
A.年降水丰富 B.交通便捷
C.高科技投入 D.土壤肥沃
3.甲、乙两个农场的共性（ ）
A.对自然依赖严重 B.水土流失严重
C.受市场冲击较大 D.生产效益较低
贵州省某地区原来主要是家庭式种植水稻和小麦。近年来，摸索出了“山上种果林，山下种葡萄；果林下养鸡，葡萄园观光”的农业模式，形成了万亩葡萄园等产业因。据此完成下面小题。
1.该地如今的农业模式，主要是基于（ ）
A.土壤贫瘠 B.季风气候 C.地形地势 D.劳动力多
2.该地如今的农业模式，主要是借鉴了世界上的（ ）
①生态农业 ②原始畜牧业 ③季风水田农业 ④混合农业
A.①④ B.②③ C.②④ D.①③
3.该地如今的农业模式，遵循的理念是（ ）
A.崇拜自然 B.改造自然 C.征服自然 D.人地协调
下表是我国不同时期的城市用地年均增长率与城市人口年均增长率统计表。读表完成下面小题.
时期（年） | 1985-1990 | 1990-2000 | 2000-2011 |
城市用地年均增长率（%） | 6.49 | 5.72 | 6.22 |
城市人口年均增长率（%） | 3.77 | 4.28 | 3.79 |
1.1985~2011年我国城市新增用地主要是（ ）
A.商业用地 B.居住用地
C.工业用地 D.交通用地
2.1985年至今，我国城市化的人口特点是（ ）
A.速度快，总量少 B.速度慢，总量少
C.速度快，总量多 D.速度慢，总量多
3.三个时期比较，我国城市人均用地总体变化趋势为（ ）
A.先增后减 B.先减后增 C.不断增加 D.逐渐减少
