Question

    国际民航界，把位于海拔高度1500米以上2483米以下的机场称之为高原机场；把位于海拔高度2483米以上的机场称之为高高原机场。相对应的，起降机场均为高原机场和高高原机场的航线又称之为高原航线和高高原航线。这种航线飞行时，地形起伏大时飞机颠簸状况明显，尤其是当航线直穿等高线时最颠簸。下左图为我国西南地区部分机场分布图，右图为成都-九寨沟航线对应的地面海拔示意图（单位：米）。

完成下面小题。

1.下列属于高高原航线的是

A.贵阳-重庆 B.成都-拉萨 C.拉萨-迪庆 D.稻城-昆明

2.从地形的角度看，成都-九寨沟航线中飞机最颠簸航段是

A.成都—甲航段 B.甲—乙航段 C.成都—乙航段 D.九寨沟—乙航段

Answer

1.C

2.D

【解析】

1.材料信息表明，把位于海拔高度2483米以上的机场称之为高高原机场，起降机场均为高高原机场的航线称之为高高原航线。贵阳—重庆航线中，贵阳和重庆的海拔高度均低于2483米，该航线不属于高高原航线，排除A。成都—拉萨航线中，图中显示，成都的海拔高度低于600米，因此该航线不属于高高原航线，排除B。拉萨—迪庆航线中，图中显示，迪庆和拉萨均位于青藏高原，海拔高度都高于2483米，该航线属于高高原航线，C符合题意。稻城—昆明航线中，昆明位于云贵高度，海拔高度低于2483米，该航线不属于高高原航线，排除D。故选C。

2.材料信息表明，飞行时，地形起伏大时飞机颠簸状况明显，尤其是当航线直穿等高线时最颠簸。图中显示，成都—九寨沟航线中成都—甲航段航线与附近的等高线基本平行，因此不是飞机最颠簸航段，排除A。图中显示，成都—九寨沟航线中甲—乙航段航线与附近的等高线斜交，因此不是飞机最颠簸航段，排除B。图中显示，成都—九寨沟航线中成都—乙航段航线与附近的等高线基本平行或斜交，因此不是飞机最颠簸航段，排除C。图中显示，成都—九寨沟航线中九寨沟—乙航段航线与附近的等高线基本垂直，因此是飞机最颠簸航段，D符合题意。故选D。