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新疆巴里坤湖(如图所示)位于天山东段,科学钻探发现其沉积物粒径从大到小分别有砂砾...

新疆巴里坤湖(如图所示)位于天山东段,科学钻探发现其沉积物粒径从大到小分别有砂砾石、粉砂黏土、黏土石盐石膏。据此完成下列各题。

1.从河口到湖心,巴里坤湖沉积物依次为(    )

A. 黏土石盐石膏—粉沙黏土—砂砾石

B. 粉沙黏土—砂砾石—黏土石盐石膏

C. 砂砾石—粉沙黏土—黏土石盐石膏

D. 砂砾石—黏土石盐石膏—粉沙黏土

2.巴里坤湖某地层自上而下为砂砾石层、粉沙黏土层、黏土石盐石膏层,这反映了该地质时期(    )

A. 湖盆地壳下沉 B. 湖泊面积扩大

C. 气候趋于干旱 D. 河流侵蚀趋强

3.巴里坤湖某一沉积层出现富含有机质(植物碎片)的深色黏土层,推测当时该地为(    )

A. 深水湖 B. 咸水湖

C. 沼泽地 D. 盐碱地

 

1.C 2.C 3.C 【解析】 本题组考察流水沉积作用和自然地理环境的整体性的相关知识点。 1.从柳条河河口开始,河流带来的泥沙开始沉积。根据沉积规律,颗粒大的先沉积,颗粒小的后沉积。从河口到湖心,颗粒物从大到小,故答案选C。 2.河流流量越大,河水携带泥沙的能力越强,沉积物会被带的更远;反之亦然。巴里坤湖某地层自上而下为砂砾石层、粉沙黏土层、黏土石盐石膏层,说明河流能携带物质从大到小,反应河流流量逐渐减弱,可反应地质时期气候区域干旱,故答案选C。 3.当地存在植物碎片,故应是陆地;再又是深色黏土层,可判断当时当地为沼泽地。故答案选C。
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考点分析:
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    从2000年开始,新疆塔里木河每年从大西海子等水库放水,向下游地区进行1-2次生态输水。据统计,2017年输水水头到达下游尾闾—台特玛湖时间仅为8天时间.比第1次输水大大缩短。

据此完成下列各题。

1.多年输水后,影响水头到达台特玛湖时间缩短的主要原因是(    )

A. 地下水位升高 B. 流域植被改善

C. 河床落差变大 D. 蒸发量增加

2.能够保障塔里木河每年进行生态输水的可持续发展措施有(    )

①流域水资源综合管理       

②尾闾地区生态退耕

③输水河段疏浚河道       

④上游灌区推广膜下滴灌

A. ①② B. ③④

C. ②③ D. ①④

 

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    澄泥砚为“四大名砚”之一,是以过滤的细泥为材料烧制而成,古代有“取经年河泥澄而制砚”之说。澄泥砚兴于唐,盛于宋,明代达到炉火纯青,后因种种原因失传。直至20世纪80年代末,历经千辛万苦终将澄泥砚恢复生产,但目前的生产方式以家庭作坊为主,导致很长时间澄泥砚没有取得与盛名相匹配的产业效益。

据材料完成下列各题。

1.澄泥砚生产最适合布局在(    )

A. 市场需求量大的地区 B. 劳动力丰富的地区

C. 交通便捷的地区 D. 离江河较近的地区

2.如今澄泥砚原料日趋难寻,与之关系最密切的是(    )

A. 洪涝灾害频发 B. 河流污染严重

C. 市场需求减少 D. 水利工程建设

3.澄泥砚很长时间没有取得与盛名相匹配的产业效益,主要原因是(    )

A. 生产规模小 B. 包装简陋

C. 产品质量低下 D. 销售方式落后

 

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(地理——选修6:环境保护)

长江江豚俗称“江猪”,主要分布在长江中下游一带,以洞庭湖、鄱阳湖以及长江干流为主。自20世纪80年以来,长江江豚种群量快速衰减。1991年,长江江豚数量有2700多头,但到了2018年7月,仅剩约1012头,并正在以每年5%-10%的速度减少。有专家指出,如果得不到很好的保护,估计再过10-15年,长江江豚就将灭绝。

简述江豚数量迅速减少的人为原因,并提出保护江豚的具体措施。

 

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[地理——选修3:旅游地理]

2019年春节黄金周期间,三亚共接待游客99.65万人次,其中过夜游客83.32万人次(占全省37.8%),同比增长1.08%;一日游游客16.33万人次(占全省4.5%),同比增长14.53%。河南、北京、河北、广东、四川、黑龙江、浙江、湖北、山东、重庆成为春节期间出游三亚的前十大岛外主要客源地。受调查的游客中,家庭月收入在8000元以上的占62.58%。旅游方式方面,游客散团比例约为85:15,在散客中“自由行”占46.21%。(注:自由行是一种自主旅游方式,即非团队散客自主规划交通、住宿、景区游览、餐饮等,不需要导游和领队。)

(1)根据材料概述春节期间三亚接待游客的特点。

(2)分析春节期间三亚“自由行”游客占比较高的原因。

 

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阅读图文材料,完成下列要求。

文莱位于加里曼丹岛西北部,原油出口是该国经济支柱。近年,该国努力实现经济多元化。文莱领土被马来西亚分割成西部的本土和东部的淡布隆地区,淡布隆拥有众多世界级自然保护区。两地民众的往来主要通过公路或乘坐小艇进行,均需过境马来西亚。

2015年10月文莱投资建设淡布隆跨海大桥(图)。中国企业承建该大桥难度最大的CC4标段。该段穿越了未开发的热带雨林和沼泽地区。为了实现桥梁设计方提出的环保要求,中企全球首创“全预制桥梁全程不落地施工技术”,所有机械设备不触碰地面,将在工厂预制好的桥梁部件运送至移动钢平台上,完成打桩、架梁安装等作业。

(1)说明淡布隆跨海大桥通车前,文莱本土与淡布隆地区民众往来困难的原因。

(2)简述“全预制桥梁全程不落地施工技术”在环境保护方面的合理性。

(3)分析与淡布隆跨海大桥其他标段相比,CC4标段建设难度更大的原因。

(4)简述淡布隆跨海大桥建成后对淡布隆区域发展的经济价值。

 

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