Question

阅读材料，完成下列问题。

材料一　多瑙河是欧洲第二大河，年通货量上亿吨，上游有一条长171千米、宽55米的莱茵河—多瑙河运河与莱茵河相通，下游有一条长64千米的多瑙河—黑海运河经康斯坦察港与黑海相通，运河两端建有船闸和发电设施，有灌溉和排水作用。

材料二　多瑙河的水系分布图及流域概况统计表。

流域面积	81.7万平方千米
长度	2 850千米
支流	300多条
平均流量	约6 430立方米/秒
流经国家	10个
河口地区	有较多分汊，是世界最大的野生芦苇产区，冬季河口附近有约40天的结冰期，融冰时间需两个星期

（1）多瑙河运输繁忙，是世界上航运较发达的河流之一，试分析多瑙河航运发达的原因。

（2）分析多瑙河在下游可直通黑海的情况下却要开凿多瑙河—黑海运河的原因。

（3）铁门水利枢纽是多瑙河上集发电、航运于一体的大型水利枢纽，评价其对多瑙河航运发展的影响。

Answer

（1）河流流程长，通航里程长；流域面积广，支流多，流量大，通航能力大；干流流经盆地和平原，水流和缓，通航条件好；流经国家多，与欧洲其他河流有运河相通，经济腹地广；与流域内的其他运输方式相互交织，可实现水陆联运、河海联运。

（2）多瑙河河口段纬度较高，又正好处于从低纬流向高纬的河段，不仅结冰期较长，且结冰融冰时期会出现凌汛，通航季节较短；河口水流分散使河流分汊，水量变小，通航能力有限；河口野生芦苇广布，沼泽湿地多，航行阻碍物多；河口地区人口少，经济活动少，建港条件差。而修建多瑙河—黑海运河，可以避开上述不利条件，缩短多瑙河和黑海之间的航程，节省了通航时间和成本；避开原来淤积严重的河段，提高通航能力；多瑙河—黑海运河还有灌溉和排水作用，可减轻多瑙河下游旱涝灾害；兴建电力设施，可增加能源供应。

（3）对航运的有利影响：调节了河流水位，使河流水量变化平稳，提高了通航的效益；抬高了上游河段的水位，降低了上下游的水位差，可增大上游的通航能力。对航运的不利影响：水库大坝的修建使得上下游间的通航必须通过船闸来实现，从而延长了通航的时间，影响了上下游间通航的连续性。

【解析】

（1）河流航运发达，主要从通航里程、流量、流速、通航时间、运量、腹地等方面考虑。结合材料信息，多瑙河是欧洲第二大河，河流流程长，通航里程长。流域面积广，支流多，流量大，通航能力大。干流流经盆地和平原，水流和缓，通航条件好。上游有一条长171千米、宽55米的莱茵河—多瑙河运河与莱茵河相通，下游有一条长64千米的多瑙河—黑海运河经康斯坦察港与黑海相通，流经国家多，与欧洲其他河流有运河相通，经济腹地广。与流域内的其他运输方式相互交织，可实现水陆联运、河海联运。

（2）多瑙河河口段纬度较高，处于从低纬流向高纬的河段，有凌汛现象，通航季节较短。河口水流分散，多分汊，水量变小，通航能力有限。根据表格内容，河口野生芦苇广布，沼泽湿地多，航行阻碍物多。河口地区人口少，经济活动少，建港条件差。 修建多瑙河—黑海运河，可以避开上述不利条件，缩短多瑙河和黑海之间的航程，节省了通航时间和成本。运河河道淤积少，提高通航能力。运河两端建有船闸和发电设施，有灌溉和排水作用。多瑙河—黑海运河还有灌溉和排水作用，可减轻多瑙河下游旱涝灾害。兴建电力设施，可增加能源供应。

（3）铁门水利枢纽对航运的有利影响是调节了河流水位，河流水量变化小，提高了通航的效益。水库蓄水，抬高了上游河段的水位，降低了上下游的水位差，可增大上游的通航能力。对航运的不利影响是水库大坝的修建使得上下游间的通航必须通过船闸来实现，从而延长了通航的时间，上下游间通航的连续性差。