阅读材料,完成下列问题。
阿尔卑斯山地貌复杂,地势险峻,将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以公路运输为主,每年大约有120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村呼啸而过,对当地环境造成了严重的破坏。瑞士决定兴建世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后累计有数千人,耗资超过100亿美元,整个工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通车。
(1)简述“最初”公路运输成为圣哥达地区主要交通运输方式的原因。
(2)说出大量重型卡车呼啸而过对圣哥达山区环境造成的“严重破坏”。
(3)分析促使瑞士决定耗费巨资兴建圣哥达隧道的原因。
(4)提出合理的措施处理隧道工程挖出的大量土石。
阅读图文材料,回答下列问题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
(1)描述贵州省高速公路的布局特点。
(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
1964年日本东京与大阪间新干线的开通,开启了世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚是世界上高速铁路两大集聚区。2003年中国秦皇岛-沈阳客运专线的开通,标志着中国步入“高铁时代”。东亚高速铁路网络的空间模式及其所产生的空间经济影响,有3种抽象模式。其中,日本、韩国和中国台湾高速铁路网络基本上以“廊道型”发展模式为主,而中国大陆高速铁路网络整体上呈现出“网络型”发展模式,但局部地区呈现出“星型”模式(城市群地区)和“廊道型”模式(如主要高速铁路线路沿线)。
据此完成下列问题。
1.影响高速铁路集聚区分布的主要因素是( )
A. 经济 B. 地形
C. 矿产资源 D. 科技
2.日本、中国台湾等高速铁路采用“廊道型”模式的原因主要是( )
A. 受地形影响,城市群多呈条带状分布
B. 受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸
C. 受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形
D. “廊道型”模式有利于各区域的紧密联系
3.与日本相比,我国高速铁路( )
A. 货运量大 B. 发展起步早
C. 发展速度快 D. 通车里程短
美国各类运输方式按里程增长变化示意图(含预测),
读图,回答下列问题。
1.①②③④分别表示的运输方式是( )
A. ①河运 ②铁路运输 ③公路运输 ④航空运输
B. ①河运 ②公路运输 ③铁路运输 ④航空运输
C. ①铁路运输 ②河运 ③公路运输 ④航空运输
D. ①河运 ②公路运输 ③航空运输 ④铁路运输
2.根据上图和所学知识判断,下列有关美国运输方式增长变化的说法,不正确的是( )
A. 每一条曲线的最高点都是由多种因素共同决定的
B. 新兴的运输方式可能使原有运输方式地位相对下降
C. 随着经济的发展,河流运输、铁路运输的里程将快速增长
D. 第三产业和高新技术的发展可能使货物运输更注重提高运输质量
下图为我国天然气资源生产与消费的空间迁移情况示意图。
读图,完成下列问题。
1.2000年,我国天然气资源的生产重心接近( )
A. 四川盆地 B. 塔里木盆地
C. 鄂尔多斯高原 D. 柴达木盆地
2.2000—2011年,我国天然气生产重心迁移的原因是( )
A. 西部地区的天然气资源枯竭
B. 西部地区的天然气资源大规模开发
C. 中东部地区的天然气资源枯竭
D. 西部地区的天然气资源大规模向东部输送
3.图示天然气生产与消费重心的空间变化将会( )
A. 解决东部严重的雾霾问题
B. 促进东部产业结构的改变
C. 阻碍西部高技术产业发展
D. 使西北荒漠化问题得以缓解
南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施,以前旧桥极少风沙危害。2009-2011年紧邻老桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来,每年3~9月桥(路)面风沙堆积成为困扰交通的重要病害。
据此完成下列各题。
1.恰哈新桥积沙的主要来源是
A. 甲处戈壁 B. 乙处河谷 C. 丙处戈壁 D. 丁处河谷
2.导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是
A. 距沙源远近 B. 植被覆盖率 C. 桥梁宽度 D. 桥栏阻风程度
3.恰哈新桥每年3~9月桥(路)面积沙严重的主要原因是
A. 植被覆盖差 B. 大气运动活跃 C. 河流水位高 D. 降水稀少