下图为“湖泊演变为陆地的过程示意图”。读下图，回答下列各题。
1.湖泊演变为陆地的过程是
A. ③④①② B. ①②③④ C. ②④①③ D. ③①④②
2.湖泊演变为陆地过程中的主导因素是
A. 气候 B. 地形 C. 水文 D. 生物
3.图示演变过程体现了地理环境的
A. 区域性 B. 整体性 C. 差异性 D. 开放性
秸秆还田可以增加土壤有机质，改良土壤结构，体现了地理环境的 ( )
A. 整体性 B. 差异性
C. 区域性 D. 综合性
阅读图文材料，回答下列问题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
（1）描述贵州省高速公路的布局特点。
（2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
（3）简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
下图为我国某省水系和年降水量（图中虚线为年等降水量线，单位MM）分布图，读图回答下列问题。
根据图示信息和所学知识，你是否赞成该省大力高速公路，并简述理由。
下图中的铁路该路段曾多次发生因大风致列车脱轨、倾覆及设备损毁的现象。读图完成下列各题。
1.下列关于图示地区的叙述中，正确的是
A. 图示地区导致列车脱轨等现象的主要风向为东南风
B. 相比较，图中受大风危害最重的路段在车站2附近
C. 车站2、车站3受大风危害的差异主要是车站所在地地形类型不同导致的
D. 本地的三个车站中，相比较而言，车站2上下车的换乘客流量最大
2.该段铁路并没沿虚线的走向而是选择了实线修建，主要是因为
A. 虚线线路风灾危害更大 B. 实线线路修建成本更低
C. 实线线路洪涝灾害更少 D. 虚线线路占用耕地更多
下表示意我国某地区交通运输方式能耗和碳排放结构。据此完成下面小题。
1.该地区交通运输方式单位能耗碳排放量最大的是( )
A. 公路运输 B. 铁路运输
C. 水路运输 D. 航空运输
2.随着经济发展、城市化水平提高，该地区的碳排放量增长迅速。下列措施有利于减少该地区交通工具碳排放的是( )
①推广新能源交通工具 ②建设低耗能、零排放的城市轨道交通 ③降低该地区高等级公路的比重 ④提高铁路运输和航空运输的比重
A. ①② B. ②④
C. ③④ D. ①③
