Question

下图为川藏铁路规划示意图。历经多年规划论证的川藏铁路拉（萨）林（芝）段已于2015年上半年全面开工建设。据此完成下列各题。

1.修建川藏铁路拉林段的主要限制性条件是

A．地质条件复杂、高寒缺氧     B．地形多样、河网密布

C．山地阻挡、生态脆弱         D．冻土广布、干旱缺水

2.建成后的川藏铁路将

A．承担川藏间的全部客、货运任务     B．改善投资环境，促进经济发展

C．促进西南地区高新技术产业发展     D．加强国防安全，活跃全国路网

Answer

1.A

2.B

【解析】

试题分析:

1.川藏铁路拉林段位于青藏高原边缘，两地高差大，地质复杂。高原的海拔高，高寒缺氧。是修建的主要限制性条件，A对。该地山高谷深，山地高原为主，河网密布是平原景观，B错。高原上生态脆弱，林芝的物种丰富多样，C错。高原上冻土多，受西南季风沿山谷进入，多地形雨，并不缺水，D错。

2.建成后的川藏铁路将加强川藏的联系，改善投资环境，促进经济发展，B对。运输还有公路和航空方式，A错。该地经济落后，技术水平低，不适宜高新技术产业发展，C错。是区域性铁路，对活跃全国路网意义不大，D错。

考点：区域交通线路建设的限制因素，交通线建设的意义。

【方法总结】某地交通运输发展条件的评价思路

评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。

1．区位条件

某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。

2．自然条件

某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水

3．资源条件

丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。

4．社会经济条件

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

5．科学技术因素

科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。