Question

中亚位于“丝绸之路经济带”的中部。由于深居内陆，降水稀少，气候特别干燥，年降雨小于300mm ，气温年日较差大。中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下列问题。

1.新疆至中亚铁路沿线的广袤地区，地貌形成的外力作用主要是

A．风化堆积             B．流水堆积              C．流水侵蚀                D．风力侵蚀

2.与其他交通运输方式相比，我国与中亚国家发展铁路运输，体现的优势是

①修建总成本低    ②适宜长距离大宗货物运输  ③受气象灾害影响相对较小  ④运输快捷，灵活方便

A．①③                B．②③               C．①④                 D．②④

3.近年来，中国高铁对外建设发展迅速，以高铁站为依托的高铁新城将在“丝绸之路经济带”上逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是

A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市中央商务区的发展

B．在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化

C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市中央商务区

D．在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化

Answer

1.D

2.B

3.D

【解析】

试题分析：

1.新疆至中亚铁路沿线地区，深居内陆，降水稀少，气候特别干燥，年降雨小于300mm ，气温年日较差大，风力较大，因此外力作用主要是风力的侵蚀作用或堆积作用，选D项。

2.考查铁路运输的特点：铁路运量大，适宜长距离的大宗货物的运输，铁路受气象灾害的影响相对较小，但是修建成本高，③运输快捷，灵活方便是公路运输的特点，所以选择Ｂ。

3.高铁考虑到噪声污染和不影响城市交通等，无论城市大小，很少布局在市中心，故ＡＣ错；高铁主要是对外交通，不会带来城市的空心化，Ｂ项错；在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，附近由于交通便利，有利于使郊区地区转变为城市地区，促进郊区城市化，所以D选型正确。

【考点定位】外力作用于地貌、铁路运输的特点，交通运输布局变化的影响。

【名师点睛】该题以交通为背景进行考查。相关如下：

一、不同外力作用的空间分布规律及相应的地貌表现

（1）不同地域的主导性外力作用不同

①干旱、半干旱地区以风力作用为主，多风力侵蚀地貌和风力沉积地貌。

②湿润、半湿润地区流水作用显著，多流水侵蚀地貌和流水沉积地貌。

③高山地区多冰川作用，多角峰、冰斗、“U”型谷、冰碛丘陵等。

④沿海地区多海浪作用，常见海蚀柱、海蚀崖和沙滩等地貌。

（2）同一种外力作用在不同地域形成不同的地貌

①流水作用：上游侵蚀，中游搬运，下游沉积。因此，上游为高山峡谷，中游河道变宽，下游为冲积平原、河口三角洲、冲积岛等。

②冰川作用：高山上部侵蚀形成冰斗、角峰等；山下堆积形成冰碛丘陵、冰碛湖等。

③风力作用：在风源附近，以侵蚀作用为主，形成风蚀蘑菇、风蚀城堡；在风力搬运途中，风力减弱会形成沙丘、黄土堆积地貌等。

二、高铁站建设在城市核心区之外的原因：

首先第一点就是市区里地价太高，人口和房屋稠密，很多都是几十年前的既有规划。把高铁从郊区接进市区，经济成本都会变得很高。

第二个原因是噪音问题

第三，还有一个综合的原因，就是车站规模。中国高铁的大多数车站，尤其是始发站，其建筑规模、空间体积、到发线数量（站台数量）都很大。

第四，高铁新城建设需要，做到人跟线走，沿线开发。

三、高铁建设的意义：一般来说，高铁开通使高铁站周边地区成为城市发展最具活力的地区，扩大了城市辐射半径，拉动了周边土地升值，带动了偏远郊区的开放开发，崛起了一批新城区、新商圈、新业态，为新型城镇化注入新的动力。