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通过A、B两个电路元件的电流与其两端电压的关系如图所示.将A、B串联后接入电路,当通过A的电流为0.2A时,A和B两端的总电压是    V;将A、B并联后接入电路,当通过B的电流为0.2A时,A两端的电压是    V.
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当A、B串联后接入电路,已知通过A的电流,可以从图示中进行判断,当电流为IA时,A两端的电压为多少,再根据串联电路电流的特点,判断通过B的电流,再从图示中进行判断,当电流为IB时,B两端的电压为多少,最后再根据串联电路电压的特点求出总电压;当A、B并联后接入电路,已知通过B的电流,可以从图示中进行判断,当电流为IB时,B两端的电压为多少,再根据并联电路中电压的特点求出A两端的电压. 【解析】 因为IA=0.2A, 从图可知,此时UA=2V, ∵A和B串联, ∴IB=IA=0.2A, 从图可知,此时UA=1V、UB=2V, 所以U=UA+UB=1V+2V=3V; 当IB=0.2A时, 从图可知,此时UB=2V, 又∵A和B并联, ∴UA=UB=2V. 故答案为:3,2.
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(1)从能量转化的角度看,汽车再生制动器相当于______(A/B/C)
A.电动机    B.汽油机    C.发电机
(2)实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力,仍需要与油压制动器配合使用,产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求,若某汽车以72km/h的速度行驶,刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表:
时间t/s0.20.40.60.81.01.21.41.6
再生刹车阻力f/×103N8.08.18.49.010.010.010.07.55.0
①汽车刹车时,再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是______(A/B/C/D)
A.逐渐增大  B.先增大后不变  C.先增大后减小  D.先增大后不变再减小
②在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0~0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象,
③如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N,由图甲可知t=0.5s时再生  制动器产生的刹车阻力约______N,此时油压制动器还需产生______N的刹车阻力.
④在满足③的刹车阻力作用下,汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示,则在0~0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功w=______J.

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