| 1. 难度：简单 | |
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运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是1979—2014年我国各种运输方式里程变化统计图。 读图回答下列各题。
1.下列关于图中运输里程变化的叙述正确的是 A. 图示期间，四种交通运输里程均有提高 B. 2000年以来，民航运输里程增长率最高 C. 公路运输里程提高幅度最大 D. 2000年起，民航运输里程超过铁路运输里程 2.图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输 A. 速度慢 B. 运价高 C. 灵活性强 D. 连续性差 3.公路里程比是指公路实际长度与起止点间线段长度的比值。华北地区平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原 A. 河网密度小 B. 农业规模小 C. 工业规模大 D. 聚落密度大
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| 2. 难度：中等 | |
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“晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行感知、融化路面积雪……”这就是由一块块“玻璃”（具有抗压、抗滑的性能、符合车辆通行条件的光伏发电组件）拼接、铺设而成的光伏路面。2017年12月28日，全球首条高速公路光伏路面试验段在济南正式通车。该路段全长仅1080米，但每年可并网发电100万度。 据此完成下列各题。 1.高速公路光伏路面建设 A. 工程量较小，造价较低 B. 施工对环境影响小 C. 建设受地质条件限制大 D. 后期维护扩建较难 2.制约光伏路面发展和推广的主要因素 A. 地形 B. 光照 C. 资金 D. 技术 3.如果未来光伏路面得到大力推广，下列说法正确的是 A. 能满足公路用电需求 B. 将改变人们的出行方式 C. 可缓解交通拥堵问题 D. 保障极端天气出行安全
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| 3. 难度：中等 | |
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2017年7月9日，宝兰高铁正式通车运营。它的开通将连接起丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道。下图为“宝兰高铁铁路”。 读图，回答下列各题。
1.宝兰高铁主要穿过黄土高原地区，施工难度较大，其主要原因是 A. 植被稀疏，风沙危害大 B. 黄土湿陷，滑坡、泥石流频发 C. 水源短缺，施工条件差 D. 光照强烈，气温日较差大 2.宝兰高铁的全线通车将 A. 方便东西部地区农矿产品的运输 B. 加快西部地区城市化进程 C. 大幅度增加连云港的吞吐量 D. 促进省会城市空间形态呈带状分布
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| 4. 难度：简单 | |
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兰新高铁（左图）的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，“地上隧道”主要目的是防止新疆境内的强风吹翻列车，其一侧有许多圆形小洞，“地上隧道”内壁采用双层结构是为了克服当地另外一种恶劣的自然环境（右图）。 据此完成下列各题。
1.对甲、乙两地修建隧道的说法正确的是 A. 甲地修地下隧道，乙地修“地上隧道” B. 甲地修“地上隧道”，乙地修地下隧道 C. 甲、乙两地都修地下隧道 D. 甲、乙两地都修“地上隧道” 2.“地上隧道”内壁采用双层结构的目的是克服 A. 强风 B. 低温 C. 冻土 D. 渗水
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| 5. 难度：中等 | |
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我国内河航道通航里程为11.9万公里，通航平均吨位为76吨/艘，德国内河航道通航里程为4296公里，通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度（指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量）和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/公里，德国为1192万吨/公里；我国内河的运输成本高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此，我国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高成本几乎零利润的行业困境。 据此完成下列各题。 1.与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是 A. 水系之间未能沟通，影响货物直达运输 B. 内河航道水位季节变化大，通航能力差 C. 内河航道船舶平均吨位小，运输效率低 D. 地势起伏大，河流多急流、险滩、瀑布 2.下列内河航段运输成本最高的可能是 A. 南京—上海 B. 杭州—扬州 C. 赣州—南昌 D. 梧州—肇庆 3.在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业与下列现象关联性最小的是 A. 河流航道的水面宽度减小 B. 沿海咸水上溯的距离增加 C. 河槽下切强导致水位降低 D. 河道淤积加重形成地上河
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| 6. 难度：中等 | |
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在重庆，常常能看到停靠在江边的“不动船”（如下图），这些船就是“趸船”，由于需要大量的缆绳和船锚将趸船園定在河流浅滩，其也被戏称为“万足之船”。 据此完成下列各题。
1.重庆江边停靠大量趸船，考虑的主要自然条件是 A. 风力大 B. 水流急 C. 河床浅 D. 汛期长 2.随着时代的发展，对趸船的用途描述不正确的是 A. 用于装卸货物的浮码头 B. 供行人上下的浮码头 C. 用于商业、娱乐等场所 D. 作为货船来运输货物 3.重庆趸船虽然为人们提供了诸多便利，但也存在着极大的安全隐患。导致其存在安全隐患的主要自然因素是 A. 河流结冰期 B. 河流水位 C. 河流含沙量 D. 河流流向
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| 7. 难度：简单 | |
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松恩峡湾（61°N左右）宽914m；深度达1200m，挪威计划在此打造全球首个“漂浮”两车道海底隧道，预计于2035年前完工。该海底隧道是在不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底供人员及车辆通行的海洋建筑物，建成后将大大缩短海湾两岸之间的行程，有利于改善海湾两侧地区交通紧张的局面。 读图，完成下列各题。
1.相对于在松恩峡湾建造跨海大桥“漂浮”海底隧道 A. 受天气影响大 B. 对生态环境破坏大 C. 阻碍水上航运 D. 工程量小，造价低 2.挪威建造“漂浮”海底隧道主要面临的问题是 A. 资金压力大 B. 技术难度大 C. 劳动力不足 D. 地质灾害频繁
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| 8. 难度：困难 | |
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阅读材料，完成下列要求。 材料一 2013年2月15日凌晨，被称为“中缅油气管道第一穿”的缅北伊洛瓦底江定向钻穿越工程全面告捷，该工程创造了管道直径1016毫米、长度达1539米的国外定向钻穿越施工新纪录。 材料二 “工服一会儿湿透了，一会儿又被晒干，每天要喝几公斤水才能保持体力。”一位现场工人向《环球时报》记者说道。 材料三 中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。2013年7月28日开始向中国输送天然气。2017年5月19日16时中缅原油管道原油正式由云南瑞丽进入中国，将每天向中国输送40万桶来自中东和非洲地区的原油。
（1）分析中缅油气管道单位里程造价高的原因。 （2）简述缅甸最佳的施工时间选择烈日炎炎的季节的原因。 （3）分析我国继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后，在缅甸修筑中缅油气管道的主要原因。
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| 9. 难度：中等 | |
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阅读图文资料，完成下列要求。 当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。
（1）描述图示地区铁路线及其布局的特点。 （2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。 （3）分别指出内罗毕地区和索马里沿岸自然带的名称，并分析内罗毕所处自然带的成因。 （4）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。
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| 10. 难度：中等 | |
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阅读图文资料，完成下列要求。 帕图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。
（1）简述帕图斯湖发展航运的最大限制条件和解决措施。 （2）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，分析其形成原因。 （3）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德。你是否赞同？并说明理由。
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| 11. 难度：中等 | |
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阅读图文材料，完成下列要求。 2017年7月中俄双方正式提出：“要开展北极航道合作，共同打造冰上丝绸之路”。同年11月，中俄两国再次就打造“冰上丝绸之路”深入交换了意见，商谈了北极地区油气资源的勘探开发、北极航道沿线基础设施的建设等全方位的合作。
（1）船只经传统航道，从地中海进入大西洋时往往逆海水而行。试分析该海域洋流的成因。 （2）和传统航道相比，北极航道使航行时间大大缩短，但也存在对航行不利的条件。试阐述北极航道对航行不利的条件。 （3）鹿特丹是北极航道和传统航道上的重要港口城市。试分析鹿特丹成为世界大港的区位优势。 （4）中俄两国拟打造“冰上丝绸之路”，试分析此举对我国经济发展的积极影响。
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