| 1. 难度：中等 | |
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城市居民出行耗时多少与出行工具和路程有关。下图为某城市不同出行方式耗时变化曲线图。读图完成下面小题。
1.该城市( ) A. 出行距离与耗时呈正相关 B. 公交出行速度最快，耗时短 C. 步行出行速度慢，耗时长 D. 距离在4千米内最适宜骑自行车出行 2.为从根本上提高居民出行效率，该城市应( ) A. 快速发展地铁、轻轨等高速交通方式 B. 优先保障城市公交线路畅通 C. 合理规划城市道路，缓解交通拥堵现象 D. 大力增设红绿灯等交通管理设施
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| 2. 难度：中等 | |
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下表为2013年联合国城市研究机构发布的关于日本、沙特阿拉伯、泰国、英国等四国的城市化水平表。完成下面小题。
1.甲、乙、丙、丁依次代表的国家是( ) A. 日本、英国、泰国、沙特阿拉伯 B. 日本、英国、沙特阿拉伯、泰国 C. 英国、沙特阿拉伯、日本、泰国 D. 英国、日本、沙特阿拉伯、泰国 2.下列关于乙国的叙述，正确的是( ) A. 人口出生率低 B. 人口集中在东南沿海城市 C. 人口集中在中部平原城市 D. 人口集中在绿洲城市
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| 3. 难度：中等 | |
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长江三角洲地区是我国城市化发展水平较高的区域。城市化发展的动力受到多种因素的影响，各因素所起的作用强弱不同。图甲、图乙分别为长江三角洲部分区域城市化水平示意图和城市化动力强度比较图。读图完成下面小题。
1.图甲所示地区城市化水平的空间分布特征为( ) A. 南高北低 B. 南北低，中部高 C. 东高西低 D. 从东南向西北递减 2.图乙显示，苏州、南通、杭州、南京城市化的动力差异表现为( ) A. 区位交通条件对苏州城市化发展影响较小 B. 南通城市化的主导力量是农村工业化 C. 南京市的外资吸引力小与区位交通条件差有关 D. 杭州的优惠政策对城市化发展影响不大
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| 4. 难度：中等 | |
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TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400～800米(5～10分钟步行路程)为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为TOD开发模式示意图。据此完成下面小题。
1.图中代表居民区的是( ) A. A B. B C. C D. D 2.TOD开发模式可以( ) A. 完全用步行替代公共交通 B. 降低城市等级和服务范围 C. 减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵 D. 增加就业机会
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| 5. 难度：中等 | |
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2016年6月，国家发改委发布了《长江三角洲城市群发展规划》。长三角城市群范围包括江浙沪皖三省一市，空间格局规划为“一核五圈四带”。其中一核为上海，为超大城市，南京定位为长三角地区唯一的特大城市，如图所示。据此回答下列问题。
1.发展长江三角洲城市群，有利于( ) A. 共建共享基础设施 B. 缓解城市交通压力 C. 改善城市环境质量 D. 加强城市间的产业分工和合作 2.南京定位为长三角唯一特大城市，可能带来的影响是( ) A. 城市服务功能更加完善 B. 经济发展空间得到提升 C. 改变局部大气环流，使降水量减少 D. 城市建筑面积扩大，生物多样性有所增加
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| 6. 难度：中等 | |
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下图为海绵城市与传统城市模式对比示意图。回答下面小题。
1.建设“海绵城市”可以(双选)( ) A. 涵养水源，修复城市水环境 B. 减轻城市建设对生态环境的影响 C. 提高管渠、泵站等排水设施的利用率 D. 减少城市基础设施建设投资 2.下列城市中有必要建设海绵城市且②作用明显的有(双选)( ) A. 中国南京 B. 泰国曼谷 C. 埃及开罗 D. 蒙古乌兰巴托
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| 7. 难度：中等 | |
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阅读图文资料，完成下列要求。 北京是全国的政治、科教文化和国际交往中心，还是重要的经济、交通、旅游中心。北京的资源和环境压力过大，城市问题日益突出。京津与冀位置相邻，但在经济和城市发展方面差异巨大。实施京津冀一体化发展战略，有利于该地区的可持续发展。图甲示意首都圈地区城市体系(2012年)，图乙为京津冀两个年份城市化水平统计图。
(1)分析京津与冀之间城市化进程的主要差异。
(2)有专家建议把B城市培育为首都圈地区城市体系的新核心城市。请分析该城市的区位优势。
(3)分析北京城市问题产生的主要原因并提出解决措施。
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| 8. 难度：中等 | |
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下图为某城市规划图。完成下列问题。
(1)根据图示资料比较A、B、C三地地租高低，并说明判断依据。
(2)请在A、B、C、D四地中，分别选择高级住宅区和化工厂的最佳建造地址，并分析理由。
(3)随着城市经济迅速发展，汽车数量急剧增加，城市交通拥堵现象日益严重。请你为该市治理交通拥堵提出合理措施。
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