随浙互联网的发展，在我国备大城市，出现丁“共享单车”，一个城市的地铁和公交系统再完善，也没法将“最后一公里”的问题解决，共享单率正好能弥补交通末端的缺陷。据此回答下列问题。
1.共享单车受城市居民青睐的主要原因是()
①出行环保 ②行车速度快 ③灵活方便 ④经济实惠
A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④
2.上海、北京等大城市大力推广共享单车可能带来的影响是(
A. 加重城市大气污染 B. 增加居民出行距离
C. 降低居民出行需求 D. 推动城市非机动车道路规划
（题文）实现京津冀协同发展是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学的、可持续的协同发展道路。阅读材料，回答问题。
材料一 下面是京津冀地区略图。
材料二 《京津冀都市圈区域规划》对京津冀三地未来发展方向有明确定位。北京城市功能定位是国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市。天津城市的功能定位是构建国际港口城市、北方经济中心和宜居生态城市。河北省作为原材料重化工基地、现代化农业基地和重要的旅游休闲度假区域，是京津高新技术产业和先进制造业研发转化及加工配套基地。
（1）京津冀都市圈将成为中国经济发展的第三极，请分别从资源、位置、科技等方面谈谈该区域发展的区位优势。
（2）城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市间的产业分工与合作。京津冀三地如何进行产业分工才能实现优势互补？
（3）分析实现京津冀协同发展的意义。
（4）试分析解决京津冀三地社会经济发展的不平衡问题、促进京津冀一体化发展应该采取的措施。
阅读图文材料，回答问题。
材料一 改革开放初期，珠江三角洲地区充分利用国家给予的优惠政策和自身条件，从实际出发，大力吸引外资，创造了区域经济发展的珠三角模式（左下图）。
材料二 随着珠三角地区工业实力的不断增强，产业结构也不断发生变化（右下图）。
材料三 长江三角洲地区扼据长江入海口，以上海为中心，以南京和杭州为两翼。区域内经济发达，人口城市密集，高校众多，是我国最大的都市圈。目前长江三角洲地区以占全国1%的土地和6%的人口，创造了占18%的国内生产总值，在全国财政收入中，长江三角洲地区的贡献份额超过了四分之一。
（1）在珠三角模式的形成过程中，该地区面临的国际国内背景是什么？
（2）根据材料二，简述1980—2000年珠三角地区产业结构的变化特点。
（3）珠江三角洲地区产业结构的变化对城市化的发展有什么影响？
（4）与长三角相比，珠三角的区位条件不足之处有哪些？
（5）你认为要减轻珠江三角洲地区的空气污染，除了改进能源消费结构外，还可采取哪些措施？
近年来，苏州市沿江地带形成以冶金、能源、纺织、化工、粮油等基础产业为主的产业群体。下图中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ示意苏州市城市化、工业化发展走廊。完成下列各题。
1.与Ⅰ、Ⅱ走廊相比，Ⅲ走廊发展的有利条件是( )
A. 当地市场广阔 B. 水运便利
C. 科技实力强 D. 原有工业基础雄厚
2.促进Ⅲ走廊可持续发展的措施是( )
A. 加强重化工业与港口工业的新技术应用，促进产业升级中·
B. 进一步推进原有单一的重化工业发展
C. 建设具有功能结构趋同的城市群
D. 依托当地的矿产资源优势，大力发展冶金与能源等产业
一道中梁山将武汉市九龙坡区分割为东西两城。在东城提档升级的同时，九龙坡区以东西协调发展为题，通过“西城再战”，全面拉开了西部地区大开发大发展的城市框架，引领九龙西城的30多万居民从“城镇时代”向“城市时代”迈进。据此完成下列小题。
1.九龙坡区西城处于“城镇时代”，东城处于“城市时代”，二者差异形成的主要影响因素是
A. 经济发展水平 B. 历史基础 C. 国家政策 D. 自然条件
2.九龙坡区西城城市化速度进一步加快的关键是
A. 良好的区位条件 B. 产业结构调整 C. 地方政府政策 D. 对外开放政策
3.西城将通过建“今天的园区”为“明天的城区”，促进产业与城市同步发展，努力建设“融合型”城市。下列说法不正确的是
A. 西城工业化必然带动城市化 B. 西城城市化会促进工业化
C. 工业化和城市化是西城经济发展的主要动力 D. 西城的城市化会抑制工业化
下图为我国某城市近五年相关产业占地区生产比重及平均增长率示意图，读图回答下列小题。
1.据图可推知，该城市
A. 轻工业所占比重上升 B. 农副产品加工及食品制造业发展空间较小
C. 批发和零售业可优先培育为主导产业 D. 主导产业发展优势明显
2.实现经济可持续发展，该城市可采取的措施是
①改善环境质量，引进新兴产业 ②大力发展传统产业，吸收剩余劳动力
③利用资源优势，延长产业链 ④培育新兴产业，取代传统产业
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
3.依据城市化的推动因素，该地区城市化模式最接近
A. 珠三角模式 B. 东北模式 C. 温州模式 D. 苏南模式
