阅读材料，完成下列各题。 青藏高原气候高寒，气温一般低于地温，是我国主要的冻土分...

（1）青藏高原海拔高，空气稀薄，晴天较多，白天被削弱的太阳辐射较少，到达地面的较多，地面吸收后增温；但因空气稀薄，云量较少，对地面的长波辐射吸收较少；加之高原地区多大风天气，大部分热量散失掉，气温较低 （2）冬季的时候，冻土在冻结状态下，体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被顶起；到了夏季，冻土消融，体积收缩，路基和钢轨随之降下去；反复出现就会造成路基严重变形，铁轨出现严重弯曲、高低不平，影响列车行车安全 （3）冬季气温较低，冻土易冻结，抛石路基利用其通风透气性，起到类似于通风管储冷的作用，加快路基的散热，减小因路基升温对冻土冻结产生的影响 （4）南侧为阳坡，增温较北侧快，增加片石护坡厚度可减缓外部温度的变化对冻土的影响，从而达到与北侧相近的温度，保持路基两侧降温的一致性 【解析】试题分析： （1）考查大气的受热过程。根据大气受热过程，青藏高原地势高，空气稀薄，削弱作用小，太阳辐射强，地面吸收的热量多，增温大；空气稀薄，大气吸收的少，高原地区多大风天气，大部分热量散失掉，气温较低。 （2）多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。冬季气温较低，上层冻土易冻结，热胀冷缩，冻土在冻结状态下，体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被顶起；到了夏季，冻土消融，体积收缩，路基和钢轨随之降下去;反复出现就会造成路基严重变形，铁轨出现严重弯曲、高低不平，影响列车行车安全。 （3）根据地温与冻土的关系推断，多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。多年冻土的活动层（即上层）反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。片石通风路基是一种控制热量传输过程的工程措施。观察片石通风路基横断面获知，片石层由较大的砾石组成，砾石之间有较大的孔隙，孔隙充满空气。根据大气受热原理分析，夏季，外界气温高于路基内部温度，形成温度梯度，外界热空气不易进入片石通风路基内部，阻止了路基与外界的热交换，减少了路基的热量积累，使路基在夏季也能够保持较低的温度，从而使冻土层保持较低的温度；冬季，外界气温低于路基温度，路基外比重较大的冷空气下沉，进入片石通风路基的孔隙中，置换比重较小的热空气，形成热对流，从而促进片石通风路基的热散失，使冻土保持较低温度。故而片石通风路基散热效果最显著的季节是冬季。 （4）东西向的地基，南侧为阳坡，增温较北侧快，增加片石护坡厚度可减缓外部温度的变化对冻土的影响，从而达到与北侧相近的温度，保持路基两侧降温的一致性。